Новое поколение патрульно-противолодочных самолетов Японии — Kawasaki P-1

Категория: Самолеты Нет комментариев »

Kawasaki P-1В марте прошлого года, в японскую армию на вооружение, поступила партия патрульно-противолодочных самолетов нового поколения P-1, разработка которых была начата еще в 2001 году «Kawasaki Heavy Industries» (авиастроительная компания Японии).

Боевые противолодочные машины Kawasaki P-1, оцениваются в 208,3 млн. долларов за самолет и таких P-1 планируется ввести в эксплуатацию японской армии около 70 штук.

Немаловажен и тот факт, что возможности разведывательного плана и скорость полета Р-1 сравнительно превышают – по этой причине они в меньшем количестве заменят 80 самолетов P-3C, эксплуатирующихся, достаточно длительное время. Читать далее »

TF-X — турецкая национальная истребительная программа

Категория: Самолеты Нет комментариев »

TF-X - турецкая национальная истребительная программаТурция планирует выпустить новейший истребитель под маркой «Сделано в Турции» и закупить около десяти американских истребителей F-35 пятого поколения.

Но это может выйти за пределы финансовой возможности Турции. Об этом было сказано в издании DailyNews в конце прошлого месяца.

Турецкие чиновники, отвечающие за оборонную промышленность, считают, что проектирование и разработка всего восьми таких истребителей класса TF-X может обойтись стране в 10 с лишним миллиардов долларов.

Другой высокопоставленный чиновник, имя которого остается неизвестным, утверждает, что сумма разработки таких самолетов может достичь 13 миллиардов долларов. Читать далее »

Британский самолет «Стирлинг»

Категория: Об оружии, Самолеты Нет комментариев »

19 сентября 1938 года в небо Британии был поднят исследовательский самолет Шорт S.31, оснащенный четырьмя двигателями фирмы Pobjoy Niagara. Эта машина представляла собой всего лишь половину разрабатываемой модели Шорт S.29 «Стирлинг». Сей самолет был задуман в качестве семи- или восьмиместного тяжелого бомбардировщика, заказ на разработку и изготовление которого был записан в техническом задании авиационного министерства Великобритании.

Опытный образец уже готового «Стирлинга» появился 14 мая 1939 года. На тот момент он оказался оснащенным четырьмя двигателями Bristol Herculess II, которые обладали мощностью в 1375 л.с. каждый. Однако до полета первого серийного экземпляра пришлось ждать еще целый год. Он состоялся 7 мая 1940 года. На сей раз в качестве силовой установки он оснащался четырьмя двигателями Hercules XI, обладающими мощностью 1595 л.с. каждый. Первые поставки этого самолета датируются августом 1940 года. Боевое крещение он получил в ночь на 11 февраля 1941года.

Британский самолет «Стирлинг» оказался первым четырехмоторным бомбардировщиком английских ВВС, который применялся по своему прямому назначению. Он же оказался первым, который сошел с военной сцены, поскольку ко дню 8 сентября 1944 года, последнему дню своего использования как тяжелого бомбардировщика, уже не отвечал возросшим требованиям практического потолка и перевозимой бомбовой нагрузке. Ему на смену пришли американские машины «Avro Lancaster» и «Handley Page Halifax».

Несмотря на достаточно короткий промежуток времени, в который использовался «Стирлинг», он прекрасно выполнил роль, отведенную ему во Второй Мировой войне. Об этом вполне можно судить по постоянно увеличивающемуся выпуску этих машин промышленностью Великобритании. Всего было произведено 1759 экземпляров, из них 712 моделей Стирлинг Mk I и 1047 единиц модели Стирлинг Mk III. Промежуточный вариант самолета – Стирлинг Mk II, оснащенный двигателями Wright Cyclone R-2600, – было решено строить на предприятиях Канады, но вскоре, по неизвестным причинам, это решение было отменено.

После вывода «Стирлингов» из военных действий их решено было применять в качестве транспортных самолетов, а также буксировщиков планеров. Последние, после переделки, потеряли свои знаменитые пулеметные турели – носовую и надфюзеляжную – однако смогли сохранить хвостовую. К тому же их «нафаршировали» специальным оборудованием для буксировки. Получившийся самолет получил название «Стирлинг MK IV». Он мог производить буксировку одного самолета «General Aircraft Hamilcar» или же двух самолетов «Airspeed Horsas», которые использовались для последующей высадки десанта.

За время войны было построено 450 экземпляров самолета Стирлинг IV. Но на этом существование этой марки летательных аппаратов не закончилось. Вскоре появился транспортный самолет с обозначением «Стирлинг MK V». Он предназначался для транспортировки 40 солдат или 20 полностью экипированных десантников. За период войны их было выпущено около 150 штук, но постепенно их вытеснил самолет «Avro York». Из эксплуатации последнюю модель пятого «Стирлинга» вывели в 1946 году.

В 1947 году компанией Airtech Ltd было выпущено 12 экземпляров последнего «Стирлинга» для нужд гражданской авиации Бельгии.

Британский самолет Бристоль «Бакингем»

Категория: Об оружии, Самолеты Нет комментариев »

К середине 1939 года авиационное министерство Великобритании начало вынашивать планы по замене стоящего на вооружении страны бомбардировщика Бристоль «Бленхейм». Первые же сражения новоявленной войны показали, что сия замена крайне необходима.

Конструкторами фирмы «Бристоль» еще в начале того же года было выдвинуто предложение о создании трехместного бомбардировщика на базе истребителя Бристоль 156 «Бофайтер», но в тот момент оно не нашло особого отклика в министерстве авиации. Однако с появлением к концу того же года официального задания на создание нового бомбардировщика, оказалось, что использование узлов и решений, примененных в «Бофайтере», рассматривалось как непременное условие. Сложившиеся обстоятельства позволили фирме Бристоль стать фаворитом в создаваемом конкурсе.

Она сразу приступила к переделке последнего проекта для реализации возможности установления в будущей машине двигателей «Геркулес» либо «Мерлин». В качестве вооружения самолет планировалось оснастить четырьмя пулеметами в верхней части и двумя в носовой, дабы имелась возможность стрелять вперед. Читать далее »

Американский самолет-корректировщик О-52 «Owi»

Категория: Об оружии, Самолеты 1 Комментарий »

В начале 1940 года высшим командным составом американской армии был объявлен конкурс на постройку двухместного самолета-корректировщика. Конечная его конфигурация предполагала большую значимость для находящегося в нем наблюдателя, нежели в иных машинах, а также обеспечение повышенной маневренности при небольшой скорости полета. К тому же новый самолет должен был обладать высокими посадочными характеристиками. Исполнить проект взялась известная фирма «Кертисс».

Получивший фирменное обозначение «Модель 85» проект самолета получился подкосым высокопланом, обладающим одним обтекательным подкосом на каждой из консолей. Конструкция машины была цельнометаллической. Исключение составляли только элероны и хвостовые рули, которые были обтянуты специальной тканью.

Хорошую управляемость самолету О-52 на маленькой скорости обеспечивали автоматические щелевые подкрылки, стоящие по всему размаху крыла. Они были соединены с закрылками, занимающими большую часть задней кромки каждого крыла. В тот момент, когда подкрылки следовало выдвинуть, закрылки тут же выпускались в автоматическом режиме. Читать далее »

Британский самолет Хейдли Пейдж «Галифакс»

Категория: Об оружии, Самолеты Нет комментариев »

Самолет «Хейдли-Пейдж Галифакс» — один из знаменитого трио, которое состояло из Галифакса, Ланкастера и Стирлинга. Именно они составляли основу ночных бомбовых штурмов Германии, которые совершали британские Королевские ВВС. Круглосуточные бомбардировки, в которых они участвовали, производили огромные разрушения на германской территории.

Судя по тому, что в конструкцию «Галифакса» постоянно вносили различные изменения, он уступал по своим характеристикам «Ланкастеру», поступившему на вооружение годом ранее. В основном изменения и дополнения касались возможности нести большую бомбовую массу без ухудшения управляемости и летных характеристик. Вместе с тем, «Галифакс» имел более многоцелевое использование, нежели «Ланкастер» – после ночных бомбардировок он использовался еще как пассажирский, грузовой, санитарный самолет, а также буксировщик планеров и морской разведчик.

Первый прототип этой машины – Н.Р.57 – взлетел в воздух в 1939 году. Этот свободнонесущий цельнометаллический моноплан имел среднерасположенное крыло, элероны с полотняной обшивкой и секционные закрылки. В хвостовом оперении с двумя рулевыми килями сверху располагался большой стабилизатор. Цельнометаллический плоскобортовой фюзеляж имел достаточный внутренний объем, который и обеспечил машинам последующих моделей столь многоцелевое использование. Шасси применили убирающиеся. Полет самолета Галифакс обеспечивали четыре двигателя «Мерлин». В нижней части фюзеляжа находился бомбовой отсек. Бомбовые отсеки центроплана могли нести еще две бомбы, по одной с каждой стороны. Управлялся самолет экипажем из семи человек. Читать далее »

Британский бомбардировщик Армстронг-Уитворд AW.38 «Уитли»

Категория: Об оружии, Самолеты Нет комментариев »

К моменту вступления Великобритании в войну парк ее бомбардировочной авиации был весьма разношерстным. С одного бока это было результатом происходящего в королевской авиации перевооружения, а с другого – стране требовалось множество самолетов с различными технологическими характеристиками. Среди множества типов самолетов, принятых на вооружение, только один бомбардировщик изначально конструировался в качестве ночного тяжелого бомбардировщика. Это был Армстронг-Уитворт «Уитли».

Термин «тяжелый» в этом случае можно считать достаточно условным. В 1934 году, когда на него было выдано задание, обозначение полностью соответствовало названию. Но к 1937 году уже можно было говорить что это не более чем средний бомбардировщик, поскольку тогда уже вовсю «кипела» работа над выпуском «Манчестера», «Галифакса» и «Стирлинга». Стремительное развитие бомбардировочной авиации привело к тому, что к началу 1939 года эту модель самолета «Уитли» нельзя было даже классифицировать средним бомбардировщиком. Он, собственно, вообще начинал выпадать из классификации. И все же, ему выпала честь сыграть достаточно важную роль на первой стадии «воздушного наступления», которое было задумано и проведено воздушным командованием Великобритании. Читать далее »

Немецкий самолет Юнкерс Ju-290

Категория: Самолеты Нет комментариев »

Для серийного производства самолет Ю-290 начали готовить в Бернбурге в самом начале 1942 года. Некоторые доработки крыла и иллюминаторов с последующими испытаниями задержали его серийный выпуск до осени.

Первая серийная модель самолета Ju-290A-0 увидела свет в октябре 1942 года. На нее был установлен двигатель BMW 801L, обладающий взлетной мощностью в 1600 л.с., а на высоте в 4600 метров – 1380 л.с. Две единицы самолета Ju-290A-0, а также появившиеся несколько позднее Ju-290 A-1 были выпущены в транспортном варианте, укомплектованные вооружением самолета Ju-90 V-8. Дабы увеличить вооружние, непосредственно в военных частях местные техники устанавливали на них еще пару пулеметов MG-15, выставляя их в боковые окна.

Высочайшая потребность в тяжелых транспортных самолетах, испытываемая люфтваффе, заставляла забирать их прямо с конвейера. Большинство выпускаемой техники даже не успевало попасть на склад. Первые модели самолетов были срочно брошены для снабжения небезызвестной 6-й армии Паулюса, угодившей в окружение под Сталинградом. Один из первых самолетов этого выпуска проходил боевые испытания прямо на поле боя. Читать далее »

Юнкерс Ju-88

Категория: Об оружии, Самолеты Нет комментариев »

Многоцелевой Юнкерс Ju 88 – самый универсальный самолет Люфтваффе за все время войны. Его использовали как скоростной бомбардировщик, обычный бомбардировщик, торпедоносец, разведчик, ночной истребитель. В проекте Mistel его использовали в качестве летающей бомбы.

Эта многоплановость вовсе не была итогом удачного выбора Технического департамента, разработавшего спецификацию на такой самолет, скорее это была воля случая. Технический департамент довольно быстро засомневался в правильности такой концепции и выдал новые спецификации, закрепляющие дифференцированные функции для истребителя и для скоростного бомбардировщика.

Юнкерс Ju 88 задумывался разработчиками как самый скоростной бомбардировщик среди всех существующих на тот момент, к тому же не требующий эскорта. Но универсализм самолета позволил ему адаптироваться к различным сложным заданиям и стать, фактически, основной «рабочей лошадкой» Люфтваффе. Читать далее »

Летающая лодка «Short Sunderland!»

Категория: Об оружии, Самолеты, Флот Нет комментариев »

Этот гидросамолет был спроектирован в середине 30-х годов конструкторским бюро фирмы «Short Brothers», которым в то время руководил известный британский авиаконструктор Оливер Шорт. Большая часть узлов и агрегатов гидросамолета были взяты от пассажирской лодки S.23. Конструктивно сей самолет представлял собой цельнометаллический моноплан с четырьмя моторами.

Первый полет, на тот момент еще в качестве опытного образца, S.25 совершил 16 октября 1937 года. А спустя полгода он уже был запущен в серию. За период производства было выпущено 731 экземпляр этого самолета. Этой машине суждено было оставить достаточно заметный след в истории. Легко управляемый, с достаточно большим радиусом полетов, он мог охватывать достаточно большую акваторию водного пространства.

Гидросамолет «Short Sunderland» имел широкое применение во время Второй Мировой войны, причем не только на европейском театре военных действий, но и на тихоокеанском. Он входил в состав вооруженных сил Великобритании (с 1938 г.), Австралии (1944 г.), Новой Зеландии (1944), Франции (с 1943 г.), ЮАР (1945) и Канады. Читать далее »