Боевой нож танто

Категория: Холодное оружие Нет комментариев »

ТантоИстория использования ножа в качестве оружия начинается с тех самых пор, как был придуман сам нож, и человек понял, что заостренный кусок камня может нанести непоправимый урон другому существу. Когда люди научились использовать железо в качестве материала для клинка, начался расцвет жизни ножа.

Если говорить о ноже только как об оружии, то он всегда был второстепенным. Это объясняется его длиной, которая не могла соперничать с мечом, копьем или тем более луком. Но, тем не менее, в экипировку воина всегда входил нож. Использовался он обычно как последний шанс, когда все остальное сломано или выбито из рук. Но чаще всего ножом добивали раненого врага.

С появлением огнестрельного оружия, казалось бы, нож вообще должен отмереть как серьезное оружие, а в наши дни, когда существуют еще и автоматические винтовки, и пистолеты, тем более. Но все не так. Во-первых, не все подразделения снабжены бесшумным оружием,а когда необходима тихая, незаметная работа по биоцелям, нож незаменим. Во-вторых, существуют различные объекты с повышенной детонационной опасностью, находясь в которых нельзя применять ничего, кроме холодного оружия. И в третьих, бойцу всегда может понадобиться что-нибудь разрезать, подковырнуть, подрубить и так далее. Читать далее »

Японская винтовка Арисака

Категория: Винтовки, Об оружии Нет комментариев »

Арисака Тип 38 образца 1905 года является японской пехотной винтовкой. Она широко применялась в периоды Первой и Второй Мировой войн. Ее предшественником была винтовка Типа 30 обр. 1897 года. В ходе ее применения во время русско-японской войны был выявлен ряд конструкционных недостатков, для устранения которых требовалось провести ее полную модификацию. Результатом проведенных переработок и стала винтовка Арисака Тип 38. Ее затворная рама была сконструирована по принципу винтовки Маузера. Единственным отличием являлось наличие крышки затвора, установленной для предотвращения загрязнения. Однако, поскольку она добавляла много лишнего шума, солдаты старались сразу от нее избавиться.

Арисака была мощным оружием. Ее пуля обладала прекрасным пробивным и убойным качествами. Небольшой вес ее патрона давал возможность солдату переносить увеличенный боекомплект, по сравнению с иными винтовками. Уменьшенный импульс патрона Арисаки позволял повысить точность стрельбы. Большое преимущество давало расположение рукоятки на задней части затвора. Это помогало не упускать из виду цель при перезарядке оружия.

Магазин с патронами располагался внутри ложи оружия, что предохраняло его от деформирования и несанкционированных ударов. Ствольная коробка была одной из самых прочных для винтовок подобного типа. Она могла выдержать даже применение более мощных патронов. Читать далее »

Японский авианосец Hosho

Категория: Об оружии, Флот Нет комментариев »

Первоначально сей авианосец планировалось построить как танкер. Он уже и название получил – «Hiryu». Однако в 1920 году вышестоящим японским командованием было решено перепрофилировать его в авианосец. Разрабатывали этот проект ведущие британские специалисты. Новый японский авианосец был наречен «Hosho».

Спущенный на воду еще в виде корпуса, он был отбуксирован на одну из верфей Йокосуки. Запланированная постройка еще одного такого же авианосца была отменена, поскольку решением Вашингтонской конференции (1922 г) это было запрещено.

Новый авианосец получил сплошную полетную палубу, имеющую размеры 168,3 х 22,7 м, а также одноярусный подпалубный ангар. Самолеты к старту подавались двумя лифтами: носовым, имеющим размеры 9 х 9 м, и кормовым, имеющим размеры 12,5 х 7,0 м. Катапультами корабль не оборудовали. Дабы облегчить самолетам взлет, полетную палубу в первой ее четверти сделали наклонной. Читать далее »

Бомбардировщики наземного базирования «Мицубиси»

Категория: Об оружии, Самолеты Нет комментариев »

В 1933 году японский контр-адмирал Исороку Ямамото убедил командование в том, что для компенсирования британского и американского превосходства на море следует, в дополнение к палубной авиации, приступить к созданию авиации берегового базирования. Одним из первых заказов на разработку такого самолета получила фирма «Мицубиси». От конструкторского бюро фирмы потребовалось разработать и построить двухмоторный самолет-разведчик дальнего радиуса действия, на базе которого в дальнейшем можно было бы создать бомбардировщик-торпедоносец.

Получивший фирменное обозначение «Ка-9», а войсковое «G1M1» первый построенный самолет был поднят в воздух в середине апреля 1934 года. В его оснащение входили два двигателя «Хиро», имеющие водяное охлаждение и обладающие мощностью в 750 л.с. каждый. Самолет отличался хорошей управляемостью и маневренностью. Его дальность полета превышала 4400 км.

Результаты проведенных испытаний выглядели весьма многообещающе. Хотя построенный самолет-разведчик и не мог быть использован в качестве бомбардировщика-торпедоносца, тем не менее, его вполне можно было использовать как базу для дальнейшего развития наземной авиации. Читать далее »

Японский гидросамолет «Yokosuka E14Y1»

Категория: Об оружии, Самолеты Нет комментариев »

Программой развития 3-го поколения Японского подводного военного флота, разработанной в 1937 году была предусмотрена постройка подводных лодок, каждую из которых следовало оснастить легким разведывательным гидросамолетом. Стоявший на тот момент на вооружении биплан «Ватанабе Е9W1» уже был морально устаревшим, поэтому потребовался новый самолет. Для выполнения данной задачи выбрали 1-й авиационный морской арсенал в Йокосуке и фирму «Ватанабе Текокко КК», коллективам которых было предписано вести работы в строжайшей тайне.

В декабре 1938 года первый гидросамолет, получивший обозначение «E14Y1» был построен. Он представлял собой двухместный одномоторный низкоплан оснащенный 9-цилиндровым звездообразным двигателем «Хитачи GK2 Темпу» обладающий мощностью в 340 л.с. Вооружение самолета составляло один подвижный пулемет типа 92, калибра 7,7 мм и двух бомб по 30 кг каждая смонтированных на внешней подвеске. Масса первого прототипа составляла 1130 кг, что на 180 кг превышало требуемый предел. Для устранения проблемы было решено сэкономить на топливе, уменьшив его объем на 200 л. Однако дальность полета, в этом случае, уменьшилась до 480 км, что для разведчика считалось недопустимым. В результате первый прототип забраковали. Читать далее »

Японский авианосец Kaga

Категория: Флот Нет комментариев »

По окончании первой мировой войны Япония, как и многие другие страны, приступила к строительству кораблей, приспособленных для осуществления взлета самолетов, заложив в 1919 году авианосец «Hosho». Он был достроен по прошествии трех лет, и страна получила пальму первенства в строительстве истинных авианосцев, а не переоборудованных кораблей.

Но в 1922 голу после Вашингтонской конференции, положившей ограничения росту морского вооружения, японцы, принужденные утилизировать совсем новые, почти готовые к вступлению в строй линейные крейсеры, решили переоборудовать их в авианосцы. Работы по переоборудованию «Акаги» и «Амаги» уже были начаты, но в начале осени 1923 года разрушительное землетрясение повредило недостроенный корабль « Амаги». Поэтому решено было переоборудовать в авианосец линкор «Kaga», обладающий водоизмещением 40 000 т, который подлежал утилизации после Вашингтонского договора. Читать далее »

Японский авианосец Akagi

Категория: Об оружии, Флот Нет комментариев »

Авианосец «Akagi», так же как и его однотипный собрат «Amagi», был заложен в качестве линейных крейсеров с нормальным для этого типа судов водоизмещением (41 200 т.) и вооружением (10 410-мм орудий ГК). Однако в связи с началом работы Вашингтонской конференции, на которой ожидалось принятие некоторых ограничений на постройку военных кораблей, в феврале 1922 года их строительство было приостановлено. По решению последней — Японии было разрешено достроить оба эти корабля, но уже в качестве авианосцев.

Но тут произошло непредвиденное – в результате произошедшего в 1923 году землетрясения корпус Amagi был настолько сильно деформирован, что, после недолгих раздумий было решено порезать его на металлолом. Его место должен был занять недостроенный линкор «Kaga», который было решено переделать в авианосец. На самом же Akagi приостановленные работы по строительству были продолжены 17 ноября 1923 года.   Читать далее »

Японский линкор «Мусаси»

Категория: Об оружии, Флот Нет комментариев »

На рубеже сороковых годов ХХ века на японских судостроительной верфи в Куре были построены два самых больших военных корабля в мире: «Ямато» и линкор «Мусаси». Первый из них ушел на дно 7 апреля 1945 года от подрыва артиллерийского запаса в собственном орудийном погребе в результате прямого попадания тяжелой авиабомбы. Второй же – был атакован торпедами и взорван в нескольких местах. В результате атаки он был потоплен 24 октября 1944 года.

Линкор «Мусаси» был введен в строй в августе 1942 года и уже 22 января 1943 года занял место флагманского корабля в Объединенном императорском флоте Японии. Бронированный военный корабль водоизмещением 72 800 тонн поражал воображение своими чудовищными размерами. Длина корпуса составляла 262 метра при ширине в 40 метров. Осадка судна превышала 11 метров.

Силовая установка была составлена из четырех турбин фирмы «Кампон» общая мощность которых составляла 150 000 л.с. Благодаря ней линкор «Мусаси» имел возможность развить скорость до 28 узлов. Автономное плавание судна могло быть в пределах 7200 морских миль при крейсерской скорости 16 узлов. Команда «Мусаси» насчитывала 2400 человек матросов, офицеров и технического состава. В боевой поход линкор выходил с сокращенным числом матросов — на судне оставались только специально подготовленные артиллеристы, зенитчики и персонал, обслуживающий машинное отделение. Читать далее »

Самолёт А6М «Zero»: легенда японских ВВС

Категория: Самолеты 1 Комментарий »

А6М «Zero» – легенда японских ВВСВо второй половине августа 1940 года на китайском театре военных действий на стороне Японии появился новый самолет. Прекрасно сработавшей китайской разведкой были добыты все характеристики этого «суперистребителя». Это произвело совершенно неожиданный эффект – при его появлении в небе Китая все китайские самолеты… попрятались.

В течение трех недель не было зафиксировано ни одной схватки японского «Zero» со стоящими на вооружении китайских ВВС советскими И-152/И153. И не зря. В первой половине сентября японский самолет-разведчик зафиксировал над одним из китайских аэродромов большое скопление самолетов противника. Сообщение об этом было передано группе истребителей капитана Синдо с приказанием изменить курс следования и вступить в бой. Последовавшая схватка больше походила на избиение младенцев. Спустя несколько минут из 30-ти китайских истребителей было уничтожено 27. Японцы в этом бою потерь не имели. Читать далее »

Kawasaki Ki-32 «Мэри»

Категория: Об оружии, Самолеты Нет комментариев »

Kawasaki Ki-32 «Мэри»В 30-е годы японские власти решили кардинально изменить всю систему вооружения авиационного парка армии. Конечно, хотелось подключить исключительно свои собственные силы в этом вопросе. В итоге должны были получиться самые лучшие самолеты, которые точно составят конкуренцию всем мировым самолетам высокого уровня.

Благодаря действию этого проекта, конструкторы мгновенно сделали уникальные самолеты  совершенно разного уровня и назначения. Так, были введены в эксплуатацию резвые японские разведчики Мицубиши Кi-15. Еще одним новшеством стал тяжелый бомбардировщик Ki-21. Наконец еще одной заслугой конструкторов стал разработанный Накадзима Ki-27.

Главным заданием к 1936 году стала разработка облегченного варианта бомбардировщика. Дело в том, что Мицубиси Ki-2, а также Кавасаки Ki-5, выполнявшие эту функцию, уже не справлялись с ней в полной мере. Да и устарели они значительно по сравнению с передовой техникой других стран. Читать далее »