Программой развития 3-го поколения Японского подводного военного флота, разработанной в 1937 году была предусмотрена постройка подводных лодок, каждую из которых следовало оснастить легким разведывательным гидросамолетом. Стоявший на тот момент на вооружении биплан «Ватанабе Е9W1» уже был морально устаревшим, поэтому потребовался новый самолет. Для выполнения данной задачи выбрали 1-й авиационный морской арсенал в Йокосуке и фирму «Ватанабе Текокко КК», коллективам которых было предписано вести работы в строжайшей тайне.

В декабре 1938 года первый гидросамолет, получивший обозначение «E14Y1» был построен. Он представлял собой двухместный одномоторный низкоплан оснащенный 9-цилиндровым звездообразным двигателем «Хитачи GK2 Темпу» обладающий мощностью в 340 л.с. Вооружение самолета составляло один подвижный пулемет типа 92, калибра 7,7 мм и двух бомб по 30 кг каждая смонтированных на внешней подвеске. Масса первого прототипа составляла 1130 кг, что на 180 кг превышало требуемый предел. Для устранения проблемы было решено сэкономить на топливе, уменьшив его объем на 200 л. Однако дальность полета, в этом случае, уменьшилась до 480 км, что для разведчика считалось недопустимым. В результате первый прототип забраковали. Читать далее »

Хочу вам рассказать о бомбе-мине СД-2Б под названием «Бабочка». Это прозвище придумали в Англии. Именно английские солдаты первые столкнулись с этой опасной и смертельной штукой. Весила она совсем немного, всего около 2 кг. Это была самая маленькая бомба из всех, применявшихся в военных действиях в период Второй мировой войны.

При тщательном рассматривании она казалась совсем крохотной. Только представьте – это был идеальный цилиндр, имеющий в диаметре 7.5 см и длину в 9 см. Принцип действия этой бомбы был следующим: что при сбрасывании с самолета она распадалась на две части и выпускала свои маленькие «крылья», тем самым замедляла падение. Естественно, в связи с ее маленьким размером бомбы такого типа не сбрасывались в одиночку. Их помещали в различные контейнеры вместимостью до сотни таких «бабочек».

При разработке этой бомбы немцы ставили перед собой цель создать смертоносное оружие для поражения пехоты, автомашин и другой не бронированной техники. Им это с легкостью удалось. Так как бомба-мина СД-2Б имела маленький вес, она сравнительно долго летела к земле. Эта особенность дала возможность сбрасывать их с предельно малых высот, не боясь повреждения самого атакующего самолета. А низкая высота – это, в первую очередь, высокая точность бомбардировки. Читать далее »

«Schidlkrote» (Черепаха), четырехколесная легкая плавающая бронемашина была разработана в 1941 году военным конструктором Гансом Триппелем. В следующем 1942 году на заводе «Триппелверке» начался выпуск машины небольшой серией.

«Schidlkrote» была смонтирована на автомобильном шасси S.G.6 с некоторыми конструктивными доработками ходовой части. В ходе модификации были усилены рессорные подвесы, поэтому амплитуда аммортизации стала несколько короче.

Корпус машины был сварным из броневых листов толщиной 7.5 мм. Позже этот материал заменили нецементированной броневой сталью толщиной 10 мм. Вес существенно увеличился, поэтому «Schidlkrote» осела по клиренсу. Бронемашина имела неплохие ходовые качества, как сухопутные так и плавательные, но конструктивно она была очень легкой и дальнейшее усиление ее бронезащиты не представлялось возможным. Читать далее »

В тридцатых годах на вооружении английской армии находились только легкие танки, которые не отличались сильной огневой мощью и достаточным бронированием. Их высокая крейсерская скорость и маневренность позволяла использовать машины для выполнения задач по преследованию отступающего противника и развитию успеха артиллерийских атак. Самостоятельной роли в ходе затяжного боя на пересеченной местности легким танкам не ставилось.

В 1941 году возникла необходимость в перевооружении танкового сектора английской армии, и в начале года генеральное военное ведомство Великобритании объявило конкурс на постройку нового тяжелого крейсерского танка. По условиям конкурса машина должна была иметь массу не менее 25 тонн и толщину брони в пределах 70 мм для всей передней части.

Конкурс выиграла английская фирма «Наффилд», и на ее заводах вскоре был построен танк Кромвель А24, весом около 27-ми тонн, с лобовой броней толщиной 76 мм. На него была установлена силовая установка «Либерти». Однако, как показало время, этот выбор был неудачным, поскольку двигатель не имел достаточной мощности, чтобы обеспечить танку весом 27 тонн достаточную крейсерскую скорость и маневренность. Читать далее »