Китай получил новый десантный корабль

Категория: Флот Нет комментариев »

Китай получил новый десантный корабльВоенно-морские силы китайской армии были пополнены первым десантным кораблем, имеющим воздушную подушку. Это проект 958 «Бизон», который является украинском вариантом советского «Зубра».

Амфибия с полным водоизмещением 555 т обладает длиной, равной 56,2 м, ширина составляет 22,3 м.

Корабль может развивать по максимуму почти 60 узлов (примерно 110 км/ч). Дальность хода — на 300 морских милей (555,6 км).

Судно может находиться на протяжении пяти суток в автономном плавании. Читать далее »

В Белоруссии представили морской боевой катер — беспилотник

Категория: Флот Нет комментариев »

В Белоруссии представили морской боевой катер — беспилотникВ городе Минске на Цнянском водохранилище прошел комплексные испытания первый построенный в СНГ катер — беспилотник.

Белоруссия не имеет выхода к морю и хочет стать основным поставщиком боевых беспилотных катеров. Некоторые части корабля сделали в России и Китае.

Официально катер носит название «Многоцелевой морской беспилотный комплекс». Создание его намечалось Деловым клубом Шанхайской организации сотрудничества. Читать далее »

Новый китайский авианосец оснастят катапультой для взлета самолетов

Категория: Флот Нет комментариев »

Новый китайский авианосец оснастят катапультой для взлета самолетовНедавно эксперт в авианосцах Ду Вэньлун заявил, что скоро в Китае будет выпущен новый авианосец, который будет иметь на борту специальную катапульту для взлета.

Остается только решить какой именно она будет – электромагнитной или же паровой. Об этом было написано в «Военном паритете».

Еще в 1950 году, когда авиация начала освоение реактивной эры, большие авианосцы стали устанавливать паровые катапульты, которые вот уже несколько десятилетий продолжают работать практически на всех кораблях данного класса. Читать далее »

«Изумо» — самый большой вертолетоносец

Категория: Флот Нет комментариев »

Изумо«Изумо» — самый большой вертолетоносец, выпущенный после Второй мировой в Японии.

Недавно в Японии был выставлен на обзор самый крупный корабль, построенный в Японии со времен еще Второй Мировой.

Вертолетоносец получил название «Изумо». Он имеет длину в 248 метров, полная нагрузка при этом может составлять 27 тысяч тонн.

В эксплуатацию он будет сдан в 2015 году. Об этом нам сообщает Defense News. Читать далее »

Японский авианосец Hosho

Категория: Об оружии, Флот Нет комментариев »

Первоначально сей авианосец планировалось построить как танкер. Он уже и название получил – «Hiryu». Однако в 1920 году вышестоящим японским командованием было решено перепрофилировать его в авианосец. Разрабатывали этот проект ведущие британские специалисты. Новый японский авианосец был наречен «Hosho».

Спущенный на воду еще в виде корпуса, он был отбуксирован на одну из верфей Йокосуки. Запланированная постройка еще одного такого же авианосца была отменена, поскольку решением Вашингтонской конференции (1922 г) это было запрещено.

Новый авианосец получил сплошную полетную палубу, имеющую размеры 168,3 х 22,7 м, а также одноярусный подпалубный ангар. Самолеты к старту подавались двумя лифтами: носовым, имеющим размеры 9 х 9 м, и кормовым, имеющим размеры 12,5 х 7,0 м. Катапультами корабль не оборудовали. Дабы облегчить самолетам взлет, полетную палубу в первой ее четверти сделали наклонной. Читать далее »

Японский авианосец «Taiho»

Категория: Об оружии, Флот Нет комментариев »

«Taiho» был наиболее мощным и совершенным авианосцем всего японского флота. Его проектирование было начато в 1939 году согласно разработанной до этого четвертой программе по замещению флота. Первоначально он был задуман лишь как усовершенствованный корабль «Shokaku», но в процессе постройки начал вырисовываться абсолютно новый корабль, обладающий бронированной пролетной палубой. Он стал, своего рода, ответом англичанам на появление «Illustrious» и американцам на построенный «Essex».

В конструкции «Taiho» было применено множество передовых на то время решений. Бронированная полетная палуба помимо своей основной миссии помогала укреплять продольную прочность судна. Нос корабля впервые был выполнен абсолютно закрытым. Нетипичным для императорского флота Японии был сделан и «остров». Он стоял на большом спонсоне недалеко от наклонной дымовой трубы. Последнее новшество уже было до этого применено на авианосце «Junyo».

Ангар корабля был построен двухъярусным. Каждый ярус имел размеры 152 х 22,5 м. Два самолетных подъемника размерами 14 х 14 метров каждый были расположены за пределами бронепалубы, причем достаточно далеко один от другого. Сама полетная палуба имела размеры 257,5 х 30 метров. Катапультного запуска самолетов на авианосце не предусматривалось. Читать далее »

Летающая лодка «Short Sunderland!»

Категория: Об оружии, Самолеты, Флот Нет комментариев »

Этот гидросамолет был спроектирован в середине 30-х годов конструкторским бюро фирмы «Short Brothers», которым в то время руководил известный британский авиаконструктор Оливер Шорт. Большая часть узлов и агрегатов гидросамолета были взяты от пассажирской лодки S.23. Конструктивно сей самолет представлял собой цельнометаллический моноплан с четырьмя моторами.

Первый полет, на тот момент еще в качестве опытного образца, S.25 совершил 16 октября 1937 года. А спустя полгода он уже был запущен в серию. За период производства было выпущено 731 экземпляр этого самолета. Этой машине суждено было оставить достаточно заметный след в истории. Легко управляемый, с достаточно большим радиусом полетов, он мог охватывать достаточно большую акваторию водного пространства.

Гидросамолет «Short Sunderland» имел широкое применение во время Второй Мировой войны, причем не только на европейском театре военных действий, но и на тихоокеанском. Он входил в состав вооруженных сил Великобритании (с 1938 г.), Австралии (1944 г.), Новой Зеландии (1944), Франции (с 1943 г.), ЮАР (1945) и Канады. Читать далее »

Летающая лодка Супермарин Уоррэс «Сигал»

Категория: Об оружии, Самолеты, Флот Нет комментариев »

Вторая мировая война стала периодом расцвета и одновременного заката класса гидросамолетов, называемых летающими лодками. Одна из таких летающих лодок Супермарин «Уолрэс» «Сигал», базовый катапультный разведчик ближнего действия, самолет связи, состоял на службе Королевских ВВС Великобритании.

Как и все самолеты подобного класса – это была неторопливая, маломаневренная машина, главным достоинством которой были надежность, дальность и продолжительность полета. На подобных самолетах гораздо медленнее, чем на всех прочих, внедрялись бронезащита, пушечное вооружение и другие новшества.

Опытный образец «Сигал» V был поднят в воздух в 1933 году, 21 июля. Он был снабжен двигателем с толкающим винтом, установленным в гондоле между нижним и верхним крылом.

Серийный выпуск амфибий «Сигал» V начался производством их для австралийских ВВС в 1935 году, а в 1936 году усовершенствованные «Сигал» V «Уолрэс» начали серийно выпускаться и для британских войск. Перед началом войны эта летающая лодка уже была основным видом катапультного разведчика. Читать далее »

Японский авианосец Kaga

Категория: Флот Нет комментариев »

По окончании первой мировой войны Япония, как и многие другие страны, приступила к строительству кораблей, приспособленных для осуществления взлета самолетов, заложив в 1919 году авианосец «Hosho». Он был достроен по прошествии трех лет, и страна получила пальму первенства в строительстве истинных авианосцев, а не переоборудованных кораблей.

Но в 1922 голу после Вашингтонской конференции, положившей ограничения росту морского вооружения, японцы, принужденные утилизировать совсем новые, почти готовые к вступлению в строй линейные крейсеры, решили переоборудовать их в авианосцы. Работы по переоборудованию «Акаги» и «Амаги» уже были начаты, но в начале осени 1923 года разрушительное землетрясение повредило недостроенный корабль « Амаги». Поэтому решено было переоборудовать в авианосец линкор «Kaga», обладающий водоизмещением 40 000 т, который подлежал утилизации после Вашингтонского договора. Читать далее »

Французский линкор «Страсбург»

Категория: Об оружии, Флот Нет комментариев »

25 ноября 1934 года на французской судостроительной верфи «Chantiers de l’Atlantique» был заложен военный линкор «Страсбург». В декабре 1936 года корабль был спущен на воду, и работы по достройке продолжились уже на плаву. В апреле 1939 года «Страсбург» был введен в состав ВМС Франции. Технические характеристики линкора соотносятся с параметрами его предшественника «Дюнкерка», аналогичного по классу военного корабля, но отличаются большей основательностью.

Водоизмещение линкора «Страсбург» составляло 27 300 тонн при длине корпуса 215 метров и ширине 32 метра. Сборка корабля осуществлялась при помощи газосварки, что намного упрощало постройку по сравнению с корабельными конструкциями, которые собирались методом холодной и горячей клепки. Линкор «Страсбург» делился на два палубных уровня: главную верхнюю палубу и нижнюю второстепенную. Обе палубы обладали бронезащитой. Читать далее »