Некоторые специалисты считают, что танки утратили свою роль в современном сражении.

Но танки участвовали в боях в Ираке, в Афганистане, в Ливане, в Ливии, на Северном Кавказе.

А совсем недавно канадские военные, которые участвовали в антитеррористической акции в Афганистане, заявили, что танки в условиях боя могут решить те задачи, которые не под силу порой большим БТР. Читать далее »

Недостатки танка М11/39, который к 1940 году являлся основным образцом, которым были вооружены итальянские бронетанковые соединения, проявлялись все более очевидно. Его достаточно невысокие боевые качества вместе с неудачным расположением вооружения заставили конструкторское бюро фирмы «Ансальдо» разработать более современную машину.

Новый танк, получивший обозначение М-13/40, сильно отличался от своего неудачного предшественника. Его 47-мм пушка вместе совместно с 8-мм пулеметом были установлены в башне новой компоновки. А установку, состоящую из двух спаренных 8-мм пулеметов, решено было установить в лобовом листе, прямо возле механика-водителя. Корпус танка, каркасной конструкции, был собран из 30-мм листов брони.

Несмотря на то, что толщину лобовой брони было решено увеличить до 40 мм, листы располагали, не обращая внимания на возможность использования угла рационального наклона. К тому же в броневом листе по левому борту прорезали большой люк, предназначавшийся для входа и выхода экипажа. Данное обстоятельство резко снижало стойкость брони при попадании снарядов противника. Читать далее »

Время появления среднего танка «Чи-Хе» («Средний Шестой») в императорской армии Японии в разных источниках упоминается разное. Однако разница не превышает одного года – это произошло либо в 1941-м, либо в 1942 году.

Он являлся одной из модификаций среднего японского танка «Чи-Ха». Корпус танка был полностью сварным, у него были выпрямлены лобовые листы, убрана выступающая вперед рубка и установленные по бортам жалюзи. Корпус нового танка украшала огромная башня с прекрасно развитой кормовой нишей. У него была увеличена толщина брони. В отличие от предыдущей модели танка, экипаж которого состоял из четырех человек, здесь появился пятый член экипажа, что позволило весьма облегчить работу командиру танка. В качестве силовой установки был использован 240-сильный дизельный двигатель «Чи-Хе». Благодаря нему скорость танка несколько увеличилась, хотя и веса также добавилось.

Трансмиссия танка «Чи-Хе» состояла из редуктора, коробки передач, в которой была исполльзована понижающая передача (8+2) и карданного вала. На каждом из бортов стояло по шесть обрезиненных катков с тремя такими же обрезиненными поддерживающими роликами, а также ведущее переднее колесо с цевочным замедлением. В ходовой части была использована смешанная пружинная подвеска. Мелкозвездочная гусеница обладала одним гребнем шириной 330 мм. Читать далее »

Эта машина была разработана и построена в 1935—1937 годах по заданию немецкого Управления вооружений сухопутных сил. В то время у Рейхсвера возникла крайняя необходимость построить более мощный танк, чем имеющийся уже на вооружении Panzerkampfwagen I. Еще в самом начале проектирования танк Т-III назывался Zugfhrerwagen ( ZW – «машина командира взвода»). Потом был объявлен конкурс на создание самой боевой машины. Основным заданием была разработка и создание мощного 10-тонного танка, на вооружении которого должна была находиться 37миллиметровая пушка. Это орудие по задумке должно было очень эффективно противостоять любой вражеской бронетехнике того периода. Постепенно эта модель легкого танка должна была стать основной бронемашиной Вермахта.

Конкурс на создание танка выиграла фирма «Даймлер-Бенц». Первая модель была еще экспериментальная, поэтому ее не стали выпускать в массовом количестве – шли различные технические усовершенствования и эксперименты. Уже в 1937—1938 годах вышли пятнадцать танков усовершенствованной модели – марки B и C, а следом за ними тридцать танков Panzerkampfwagen III модификации D. Именно на танк Т-III были установлены и апробированы новые конструкторские решения по схеме подвески и коробки передач. Кстати, несколько танков последней серии в дальнейшем вступили в бой на территории Польши и Норвегии. Боевые действия для них сложились не совсем удачно, и их изъяли из войск. Дело в том, что броня легких танков не превышала 15 миллиметров, что было мало. Читать далее »

Немецкий танк Panzerkampfwagen IV (Pz-IV или Т-4), появился в танковых войсках Германии в 1935 году, когда командование вермахта среди нескольких вариантов выбрало танк, созданный фирмой Крупп. В 1937 году начался массовый выпуск этой боевой машины, которая провоевала от начала и до окончания Второй Мировой войны. Она принимала участие в военных действиях как на европейском, так и на африканском театре военных действий.

Как у его предшественника танка Т-3 ведущие колеса, равно как и передача танка Т-4, были расположены в передней части, силовая же установка – позади. Ходовая часть «четверки» представляла собой следующую конструкцию: восемь опорных, малого диаметра, катков, были попарно сблокированы и подвешены на полуэллиптические листовые рессоры. Имелось ведущее колесо, расположенное спереди и направляющее колесо, оснащенное механизмом натяжения гусениц. Несмотря на многочисленные модернизации, эта конструкция ходовой части почти не изменялась, став традиционной для машин подобного класса.   Читать далее »

В первые же месяцы войны на всех фронтах стала ощущаться острая необходимость в огневом сопровождении пехоты, которая шла в атаку после артподготовки, но в ходе боя никакой поддержки не имела. Танковые соединения выполняли свои боевые задачи, поэтому содействовать продвижению пехотинцев не всегда получалось.

Поэтому уже в первой половине 1942 года был разработан проект самоходной артиллерийской установки, а в декабре уже начался серийный выпуск СУ-122 на заводе «Уралмаш». Проект был достаточно сырым, поэтому машина дорабатывалась уже в процессе производства. За девять месяцев было выпущено 638 самоходок. С августа 1943 года проект СУ-122 был переориентирован на производство истребителя танков СУ-85.

Бронированный корпус СУ-122 делился на две части, переднюю и заднюю. В передней размещался экипаж из пяти человек, слева от орудия находились механик-водитель, наводчик и заряжающий. Справа сидел командир машины и замковый. Такой многочисленный экипаж был необходим по причине сложного устройства 122 мм пушки, которая имела поршневой замок с раздельным заряжанием и разнесенные по сторонам механизмы наведения. Читать далее »

В первые же месяцы войны во время летних боев на всех фронтах обозначилась сильная нехватка машин для поддержки наступающей пехоты и противодействия танковым соединениям немецкой армии. Имеющиеся на вооружении Красной армии самоходные артиллерийские установки не отвечали задачам интенсивного боя. Требовались более мощные, маневренные бронированные машины, которые могли бы эффективно поддержать пехоту в наступлении и, при необходимости, нейтрализовать или уничтожить немецкий танк (таковой и станет разработка Су-76).

Задача по созданию новой боевой машины – самоходной артиллерийской установки – была поставлена, и работа началась. Ударными темпами была создана САУ с 57-ми мм пушкой, смонтированной на базе тягача «Комсомолец». Это был легкий гусеничный тягач, достаточно маневренный, но маломощный. К тому же он был достаточно высоким, поэтому линия огня получалась завышенной, что негативно отражалось на точности стрельбы. Из-за своего огромного веса самоходка была неустойчивой. Читать далее »

Английский средний крейсерский танк Крусейдер был разработан в 1939 году фирмой «Наффилд». Модель получилась конструктивно неудачной и постепенно с него начали снимать отдельные узлы и механизмы, дабы разгрузить излишне сложную компоновку оборудования.

Первоначально на «Крусейдере» было установлено три башни – главная по центру и две небольшие, второстепенные, несколько впереди. С их перестановки и начался процесс обновления бронемашины.

В малой правой башне помещалась голова механика-водителя, и солдату приходилось ежесекундно контролировать ситуацию, чтобы не разбить в кровь лицо или затылок. В левой малой башне находился пулемет винтовочного калибра и мортира для стрельбы дымовыми зарядами. От правой башни вскоре отказались, и механик-водитель переместился на свое привычное место в главной башне. Читать далее »

В тридцатых годах на вооружении английской армии находились только легкие танки, которые не отличались сильной огневой мощью и достаточным бронированием. Их высокая крейсерская скорость и маневренность позволяла использовать машины для выполнения задач по преследованию отступающего противника и развитию успеха артиллерийских атак. Самостоятельной роли в ходе затяжного боя на пересеченной местности легким танкам не ставилось.

В 1941 году возникла необходимость в перевооружении танкового сектора английской армии, и в начале года генеральное военное ведомство Великобритании объявило конкурс на постройку нового тяжелого крейсерского танка. По условиям конкурса машина должна была иметь массу не менее 25 тонн и толщину брони в пределах 70 мм для всей передней части.

Конкурс выиграла английская фирма «Наффилд», и на ее заводах вскоре был построен танк Кромвель А24, весом около 27-ми тонн, с лобовой броней толщиной 76 мм. На него была установлена силовая установка «Либерти». Однако, как показало время, этот выбор был неудачным, поскольку двигатель не имел достаточной мощности, чтобы обеспечить танку весом 27 тонн достаточную крейсерскую скорость и маневренность. Читать далее »

Самоходная артиллерийская установка «Фердинанд», названная в честь главного конструктора и основателя одноименной фирмы Фердинанда Порше, была самой известной самоходкой Второй Мировой войны. Даже несмотря на то, что выпущена Самоходка Фердинанд была в довольно ограниченном количестве, с ней связано больше всего военных легенд.

Появление «Фердинанда» тесно взаимосвязано с историей появления знаменитого тяжелого танка «Тигр I», который разрабатывался сразу двумя конкурирующими конструкторскими бюро – «Порше» и «Хеншель». К 20 апреля 1942 года оба опытных образца продемонстрировали Гитлеру. По результатам предварительных испытаний оба образца показали примерно одинаковые результаты, поэтому решение о том, какой из них следует запустить в серию, принято не было.

Испытания были продолжены до середины июня. В результате было решено запустить в серию танки фирмы «Хеншель», поскольку считалось, что машина конкурентов имеет определенные проблемы в электромеханической трансмиссии, у нее малый запас хода, да и двигатели для танка требовалось также выпускать серийно. Однако, скорее всего, отставку машина получила из-за разгоревшегося накануне конфликта между Фердинандом Порше и управлением Вооружений Германии. Читать далее »