Появление в 1940 британского «Черчилля» было обусловлено стремлением королевских вооруженных сил иметь танк, который смог бы противостоять созданной к тому времени немцами 50-миллиметровой противотанковой пушке.

Конструкцию боевой машины Танк Churchill считали старомодной еще на стадии разработки. Каркас его корпуса набирался из уголков, после чего к нему, с помощью обычных заклепок крепили стальные листы, и только после этого навешивалась броня.

Танк Churchill подвергся одиннадцати модификациям. Поначалу его артиллерийское вооружение, состоящее из 76,2 мм гаубицы и 40-мм пушки, было смонтировано в два яруса: гаубица – в носовой части корпуса танка, а пушка – в его башне. В следующих четырех присутствовала уже одна пушка, однако ее калибровка не превышала 75 мм. Лишь после пятой переработки машины в ее башню установили 95-миллиметровую гаубицу и усилили броневую защиту. В результате «Черчилль» стал настоящим тяжелым танком.   Читать далее »

Конструктор А.А. Морозов в 50-х годах начал разработку нового танка. Происходило это при Харьковском заводе. Буквально через десять лет свет увидел первый экземпляр танка Т-64. Он стал следующим шедевром в области танкостроения после всемирно известного Т-34.

Серийно уникальный танк Т-64 выпускался с 1964 года. Конец выпуска датируется 84-ом годом. Причем все это время помимо основного танка были созданы его модификации, которых насчитывается около десятка.  Стоит отметить, что усовершенствованные машины на основе танка Т-64 производят и конструируют до сих пор.

Конструкция всего танка была взята классическая. Машина – башенная, МТО находится сзади, а экипаж расположен раздельно. Броневая защита отличалась своей монолитностью. На этот раз мотор танка был дизельным, модели 5ТД, а трансмиссия – механическая.

На вооружение новый танк Т-64 был принят только в 1967 году, хотя его испытали и остались довольны еще в 1964-ом. Вооружение такой машины состояло из пушки с гладким стволом и 115-мм калибром. Дополнительно установлен СУО с оптическим прицелом. Читать далее »

Первый советский тяжелый танк Т-35, который был разработан в конструкторском бюро завода «Большевик», что в Ленинграде, являлся неким симбиозом танка Grotte, британского танка А1Е1 «Independent» и немецкого «Grosstraktor».

В начале 30-х годов на Ленинградском заводе собрали два прототипа будущих тяжелых пятибашенных танков, но в качестве предприятия для серийного производства был выбран харьковский паровозостроительный завод. Cерийный танк Т-35 весьма отличался от своего прототипа, так что выпускаемые машины вполне можно было классифицировать как новую модель.

Т-35 создавали как танк прорыва. По взглядам, преобладающим в те годы, ему следовало обеспечить огневую поддержку наступающим частям пехоты в круговом секторе. Конструкция многоярусного размещения вооружения в этом случае была идеальным вариантом. К тому же 30-мм броня была надежной защитой, как от винтовочного огня, так и от крупнокалиберного пулемета и противотанкового ружья.

Однако платой за такой комфорт стала весьма большая масса танка – 50 т. Она приводила не только к слабой подвижности машины, но также к ненадежной работе моторно-трансмиссионного отделения. Частые поломки танка были обыденным явлением. Читать далее »

Panzerkampfwagen II «Luchs» (luchs – нем. рысь) разрабатывался в качестве легкого, разведывательного танка. Стимулом создания данной машины стала слабая проходимость состоящих на вооружении бронеавтомобилей в условиях бездорожья на территории Польши. Вооруженные силы пожелали иметь для этих целей гусеничную машину.

Несмотря на свое наименование, «Рысь» нельзя рассматривать как одну из модификаций легких танков. С технической точки зрения это совершенно иная конструкция, и не существует никакой преемственности между ею и основными вариантами Pz II. Общим у этих моделей являются только фирмы-производители, установленное вооружение и компоновка, которая свойственна большинству серийных танков германского производства.

Танк «Рысь» стал результатом совместного производства фирм «Даймлер-Бенц» и «MAN». В конце 30-х годов обе фирмы проводили разработки разведывательного танка. Некоторые образцы даже выпускались небольшими партиями, однако, поскольку ни одна из произведенных моделей не устраивала заказчика, разработки проекта продолжались. Читать далее »

Во время Афганского конфликта стало понятно, что у Российской армии нет хорошей боевой машины. Тогда при участии военных инженерных институтов и именитых конструкторов была создана уникальная машина БМПТ. Сегодня ее производят на заводе на Урале, в городе Нижний Тагил.

Основой для создания новой БМПТ стали шасси от танка Т-72. Последние модели и версии созданы с применением шасси другого танка — Т-90А. Главной отличительной особенностью боевой машины является превосходная защищенность, а также великолепная управляемость и, конечно, сильная огневая мощность.

Сегодня БМПТ принята на вооружение Российской Армии и принимает активное участие в различных сражениях. Военные отмечают ее надежность и высокое качество конструкций.

Новая машина необходима для своевременной защиты танков. Происходит это благодаря быстрому поражению наступающих пехотинцев со стороны противника. Ведь именно они применяют самые разные гранатометы и противотанковые комплексы. Читать далее »

Напав на Советский Союз, войска гитлеровской Германии встретили не только старые танки, еще стоящие на вооружении Красной Армии, но и последние, только начавшие поступать на вооружение – Т-34 и КВ.

Поначалу агрессоры не особо интересовались техникой противника, поскольку она практически не могла противостоять напору немецкой танковой армады. Однако осенью 1941 года с фронта все чаще стала поступать информация, что новые советские танки не просто не уступают немецким, но во многих случаях превосходят их.

Дабы изучить особенности советских танков, в Германии создали специальную комиссию, в составе которой присутствовали почти все знаменитые немецкие конструкторы танков, в том числе Ф. Порше и Г. Книпкамп. После тщательного изучения всех достоинств и недостатков Т-34 и иных советских танков, было принято решение применить в германском танкостроении некоторые из изученных новшеств, в частности ходовую часть с наличием больших катков, расширенные гусеницы, а также уклонное расположение листов брони. Читать далее »

Горький опыт катастрофы немецкой армии под Сталинградом заставил специалистов-бронетехников приступить к разработке концепции тяжелого штурмового орудия, которое смогло бы оказывать поддержку пехоте, уничтожая сильно укрепленные огневые точки противника. Развивая сию идею, известный танковый генерал Хайнц Гудериан предложил попробовать установление реактивной установки большого калибра на шасси тяжелого танка.

После долгого обсуждения идею самоходки доработали – на шасси тяжелого танка «Тигр» решено было установить 380-мм реактивный противолодочный бомбомет. Гитлеру идея понравилась, и в августе 1943 года он издал приказ о ее дальнейшей разработке.

Изначально планировалось производство 10 машин в месяц, но из-за разнообразных трудностей производственного процесса как такового не производилось совсем. Все было сведено к банальному переделыванию серийных танков. Таким образом, были рождены на свет 18 установок, 13 из которых отправили на Западный фронт. Читать далее »