В рамках выставки DEFEXPO India 2014, прошедшей в феврале этого года, украинскими предприятиями УкрОборонПромом и СпецТехноЭкспортом была проведена демонстрация рекламного ролика, где были представлены образцы бронетанковой техники, разработанные на Украине.

Сенсационным было признано представление Украиной своего спроектированного перспективного боевого танка (FMBT), на котором предполагается установка 140-мм пушки. Читать далее »

Организация по оборонным исследованиям в Индии запланировала в августе этого года начать заключительные испытания полностью модернизированного народного боевого танка получившего название Arjun – об этом недавно сообщило интернет-издание Lenta.

Как сказано выше, это будет заключительный этап испытаний разработки модели Arjun Mk.II. После его завершения Министерство обороны Индии примет решение о постановке модернизированной машины на вооружение. Читать далее »

Этот легкий советский танк был проектирован еще до начала войны. Им планировалось заменить устаревший к тому времени танк Т-26, поскольку 15-мм броня последнего не оставляла никаких шансов выжить на тогдашнем поле боя. Как разработку, так и проектирование танка проводили в одном из конструкторских бюро Ленинградского завода им. С. М. Кирова. К началу летнего сезона 1940 года был выпущен первый опытный образец.

Танк Т-50 получился на редкость удачным. Его броневая защита считалась равноценной Т-34. Это получилась наиболее конструктивно отработанная и сбалансированная машина оптимальная по совокупности всех качеств. Несмотря на то, что Т-50 был значительно меньшим по габаритам и массе среднего немецкого танка Pz III, он не только не отставал от него, но и по многим показателям даже превосходил. Установленная на нашем танке 45-мм пушка к началу войны могла успешно пробивать броню всех без исключения типов немецких танков.

Однако массового производства танка Т-50 наладить не успели. Выпускать машины планировалось на тех же мощностях, где до этого собирался Т-26, но перестройка производственного процесса на более технологически сложный велась очень медленными темпами. К 22 июня 1941 года в серию его так и не запустили. В то же время боевые действия на северо-западе СССР принимали все более и более угрожающий характер. В начале июля уже стала отчетливо просматриваться угроза блокады Ленинграда. Появились перебои в поставках комплектующих от смежных заводов. Читать далее »

В период времен Второй Мировой войны германская армия широко применяла танк Panzerkampfwagen I Ausführung F (сокр.Pz.IF). Он относился к серии первых немецких легких танков серии Panzer I, которые поступили в Вермахт на протяжении 30-х годов. Поначалу эти машины были предназначены исключительно для подготовки кадровых танкистов. Длительное время они являлись основой танкового парка немецкой армии. Эти танки имели невысокую боеспособность, поскольку были оснащены исключительно пулеметным вооружением, имели слабую конструктивную отработку и самую низкую техническую надежность в сравнении с иными немецкими танками.

Все перечисленные недостатки были полностью подтверждены во время гражданской войны 1938 года в Испании. Особенно конструктивно несостоятельной оказалась ходовая часть, выявилась слабой силовая установка, а круговая 13-мм броня спасала только от попаданий пуль и осколков. И все же маневренные и быстроходные, эти танки как нельзя лучше подходили к гитлеровской идее блицкрига. Их высокая динамичность вкупе с передовой тактикой обеспечили немецким войскам, когторые почти наполовину состояли из легкой бронетехники, возможность молниеносного успеха кампаний 1939—1941 годов. Читать далее »

Средний танк Шерман М4 — наиболее распространенная модель из всех, которые были на вооружении в американской армии в годы второй Мировой войны. Мощная бронированная машина выпускалась массовыми сериями. Всего за весь период производства с февраля 1942 и до июля 1945 американские и канадские военные заводы произвели 49 тысяч 200 танков М4.

Средний танк Шерман М4 широко применялся на всех фронтах с участием американской армии, а также поставлялся в войска союзников, в первую очередь Великобритании и Советского Союза.

Технические характеристики «Шермана» были достаточно высоки. Его двигатель, мощностью 400 л.с., был надежным в эксплуатации и обеспечивал танку высокую степень маневренности в условиях боя и скорость свыше 40 км/час при передвижении по шоссе. Трансмиссия располагалась в передней части машины, а моторный отсек находился сзади. Читать далее »

Английский танк «Матильда Мк II» был разработан как бронемашина для поддержки пехоты в условиях боя. Он имел несколько модификаций и за годы своего производства претерпел ряд изменений. История танка насыщенна применением технических новинок и регулярной модернизацией узлов и агрегатов.

Средний пехотный танк «Матильда» был разработан в течение двух лет – с 1937 по 1939 годы – конструкторами концерна Виккерс-Армстронг и выпускался до 1943 года. Всего около трех тысяч Мк II сошло с конвейера военного завода. Большинство бронемашин использовалось для нужд армии Великобритании, а часть поставлялась в Австралийские вооруженные силы и в танковые войска СССР.

«Матильда Мк II» был далеко не совершенен. На танке стояло слабое орудие, маневренность оставляла желать лучшего, да и вся конструкция представлялась устаревшей и требовала срочного обновления. Но он обладал одним неоспоримым преимуществом – броневая защита танка «Матильда» не пробивалась практически никакими бронебойными средствами. Только снаряды немецкой 88 миллиметровой зенитной пушки были способны разрушить его броню своими страшными по силе зарядами. Читать далее »

В 1944 танковыми конструкторами Великобритании на базе тяжелого танка «Кромвель» был создан крейсерский танк «Комета А34». По сути, он практически полностью повторял конструкцию танка «Кромвель», с утяжелением до 33 тонн против 27 тонн у последнего и одновременным усилением огневой мощи, маневренности и общей боеспособности.

Поставленная командованием английских вооруженных сил задача была успешно выполнена конструкторским бюро фирмы «Лейланд». Даже знаменитая непобедимая «Пантера» германского вермахта уже не могла противостоять боевому напору «Кометы».

Усиленной модернизации в танке была подвергнута, в основном, его ходовая часть. Было сделано усиление ведущих и направляющих колес. Тяжелые гусеничные цепи получили поддержку в виде прочных катков небольшого диаметра. Два первых и два последних катка были подпружинены гидравлическими амортизаторами. Это позволило смягчить ударные колебания гусениц. К тому же поддерживающие катки стабилизировали плавность хода бронемашины. Одновременно были расширены и сами гусеничные цепи. Читать далее »

Говорить об этом танке следует исключительно в сослагательном наклонении, поскольку до воплощения в железе его разработки доведены не были. Однако, судя по захваченным чертежам, а также грубому деревянному макету одного из двух вариантов «Льва» можно вполне представить задуманный гитлеровцами проект "Сверхтяжелый немецкий танк «Лев» в реалии.

Официальное обозначение этого танка прорыва – PzKpfw VII «Lowe» (нем. «Lowe»– «Лев»). Планировалось, что он будет использовать шасси, разработанное для танка «Тигр» но несколько переделанное и усиленное. Машина должна была обладать усиленным бронированием. О том, какую модель пушки следовало использовать, решено не было. Это могла быть или 15-cm Kwk L/40, или 12,8-cm Kwk L/60, или 10,5-cm Kwk L/70.

По заключениям военных экспертов, при такой броне и артиллерийском оснащении немецкий танк «Лев» бы непременно обладал низкой скоростью и маневренностью. Эта машина бы уступала даже серийным тяжелым танкам. Применение «Льва» на полях сражений не переменило бы ход войны на бок Германии, о чем лелеял Гитлер, и о чем в своих речах не забывал повторять Геббельс. Даже самое правильное применение этого танка не отдалило бы приход краха Третьего рейха.   Читать далее »

В те времена, когда в Советском Союзе проводились массовые репрессии против партийных, научных и военных кадров, танкостроители ведущих мировых стран ломали головы над усовершенствованием конструкций танков. В первые ряды разработчиков входила и английская компания «Виккерс — Армстронг». Руководителю ее отдела разработок Лесли Литтлу была поставлена весьма нелегкая задача – разработать новую модель легкого танка.

Поначалу он решил выполнить макет маневренного трактора, в построении ходовой части которого были бы применены новые на тот момент идеи. Он составил ее из четырех катков большого диаметра на каждой из сторон. Необычной особенностью была возможность поворачивания опорных катков вместе с изгибающейся гусеничной цепью. Таким образом, трактор получал прекрасную маневренность без применения операции подтормаживания гусеницами. Это решение было весьма актуальным, в особенности для скоростного танка. К тому же оно подводило к теоретической легкости при управлении танком в бою. Ведь водитель мог оперировать всего-навсего обычным рулевым колесом. Как в автомобиле.   Читать далее »

Танк ИС-3 считается первым советским танком послевоенного периода. Он был разработан в конце 1944 года конструкторским бюро одного из опытных заводов в тандеме с Челябинским Кировским заводом. Оба коллектива на тот момент возглавлял известный советский танковый конструктор Ж. Я. Котин. Танк ИС-3 не принимал участия во Второй Мировой войне, поскольку первые экземпляры появились только в июне 1945 года. Но несколько единиц новой машины приняли участие в Параде Победы, состоявшемся 7 сентября 1945 года в Берлине.

Одним из стимулов создания танка ИС-3 было стремление к обеспечению надежной защиты тяжелого танка от сильных противотанковых немецких пушек, обладающих зенитной баллистикой. Над поставленной задачей работали оба коллектива, и каждый обладал своими наработками. В итоге, к производству была принята модель машины, обладающая литой башней, несколько напоминающей по форме купол, а также корабельной, «щучьей» формой лобной части. После проведения более чем успешных испытаний танк ИС-3 был запущен в производство под кодовым наименованием «Объект 703».   Читать далее »