Мессершмитт Ме-109 – одна из лучших боевых машин Люфтваффе довоенных лет и всего периода Второй мировой войны.

Самолет создавался в жестких условиях запретов Версальского договора, по которому Германия лишалась права производить вооружение по многим направлениям. После прихода к власти Адольфа Гитлера в 1933 году было организовано Авиационное министерство под руководством Германа Геринга, перед которым поставили задачу обеспечить ВВС Германии современными боевыми самолетами.

Задача была непростая. Приходилось маневрировать между разрешенной к производству военной техникой и запрещенными видами вооружений. Безусловно, какие-то слабые места в запрещающих документах находились и использовались с максимальной выгодой. В частности, в 1934 году Рейхсминистерство авиации провело разработку одноместного одномоторного моноплана, который должен был заменить устаревшие бипланы «Хейнкель», «Фокке-Вульф» и «Арадо».

Конструктора Вилли Мессершмитта проинформировали об отказе в участии конкурсных проектов, мотивируя отказ тем, что у него нет опыта в создании скоростных военных самолетов. Тогда он стал сотрудничать с иностранными государствами, в частности, с румынской авиастроительной фирмой «Икар». Возник грандиозный скандал и после вмешательства Рудольфа Гесса, бывшего на тот момент правой руки Гитлера, конструктор был включен в число доверенных лиц по созданию новой военной авиационной техники. Читать далее »

Военно-морские силы Германии в 1939 году пополнились новым боевым линкором Шарнхорст, построенным на немецкой судостроительной верфи в Вильгельмсхафене.
История создания военного судна длиной 235 метров и водоизмещением 39 тысяч тонн, была очень непростой. Сразу после закладки киля строительство корабля было остановлено, и уже созданные конструкции разобрали.

После изменения проекта линкор Шарнхорст вновь начал строиться. Но когда уже были подняты борта и сборка продолжалась, линкор неожиданно завалился набок и придавил насмерть около семидесяти рабочих. После окончания постройки, перед спуском на воду, тяжелый корабль вдруг сорвался со всех швартов, съехал со стапеля и, проплыв несколько десятков метров, протаранил стоявший на якоре крейсер, едва не потопив его.

В строй военных кораблей линкор Шарнхорст вошел в январе 1939 года, спустя три года после спуска на воду. После испытаний судно пришлось модифицировать – поменять грот-мачту и установить ее ближе к корме, полностью был переделан форштевень. Вместо прямого носового форштевня, корабль получил вогнутый «атлантический», который улучшил его мореходные качества.  Читать далее »

Французская фортификационная линия Мажино, протянувшаяся на 400 километров вдоль границы с Германией, была построена в 1929—1935 годах как оборонительное укрепление. Основное расположение крепости было под землей. Наружу выходили только казематы, абсолютно неприступные для неприятеля, с бетонными стенами многометровой толщины.

Для Вермахта оборонительная линия Мажино была «крепким орешком». О взятии французского укрепления нечего было и мечтать. Однако амбиции Гитлера были безграничны. В 1936 году верхушка немецкого командования посетила головное предприятие оружейного концерна Круппа, где фюрер потребовал создать сверхорудие, посредством которого можно было пробить линию Мажино (будущая пушка Дора).

По расчетам инженеров Вермахта, это орудие должно было простреливать бетонную стену толщиной 7 метров, броневую защиту толщиной 1 метр и прошивать массу твердого грунта на расстояние 30 метров. Дальнобойность при этом предполагалась в 35-45 километров. В технических требованиях ничего не говорилось о системе прицеливания. Поскольку с расстояния в несколько десятков километров цель не видно, то и прицельный выстрел был невозможен. Читать далее »

Самоходная артиллерийская установка «Фердинанд», названная в честь главного конструктора и основателя одноименной фирмы Фердинанда Порше, была самой известной самоходкой Второй Мировой войны. Даже несмотря на то, что выпущена Самоходка Фердинанд была в довольно ограниченном количестве, с ней связано больше всего военных легенд.

Появление «Фердинанда» тесно взаимосвязано с историей появления знаменитого тяжелого танка «Тигр I», который разрабатывался сразу двумя конкурирующими конструкторскими бюро – «Порше» и «Хеншель». К 20 апреля 1942 года оба опытных образца продемонстрировали Гитлеру. По результатам предварительных испытаний оба образца показали примерно одинаковые результаты, поэтому решение о том, какой из них следует запустить в серию, принято не было.

Испытания были продолжены до середины июня. В результате было решено запустить в серию танки фирмы «Хеншель», поскольку считалось, что машина конкурентов имеет определенные проблемы в электромеханической трансмиссии, у нее малый запас хода, да и двигатели для танка требовалось также выпускать серийно. Однако, скорее всего, отставку машина получила из-за разгоревшегося накануне конфликта между Фердинандом Порше и управлением Вооружений Германии. Читать далее »

Немаловажное место среди всего немецкого оружия занимает «Маузер С-96», прославившийся во всём мире благодаря своим высоким тактико-техническим данным.

В 1893 г. инженеры фабрики оружия братьев Маузер в Оберндорфе братья Фидель, Фридрих и Йозеф Федерле (последний был директором фабрики) разработали свой многозарядный пистолет под патрон Борхарда. Пауль Маузер, который принимал участие в разработке оружия, в 1895—1896 гг. запатентовал пистолет и в 1897 г. наладил его серийный выпуск. Во время Англо-бурской войны новое оружие вошло в применение практически по всему миру.

Широкая реклама модели Маузер С-96, его совершенная конструкция, безотказность и высокая поражающая способность привлекали внимание многих охотников, путешественников и всякого рода искателей приключений. Перед искушением не устоял даже турецкий султан. Он приобрел партию «Маузеров» и вооружил ими свою стражу. Немецкие военные также заинтересовались С-96 и в 1908 году вооружили им конных егерей, а в 1916 г. — офицерский состав.
Читать далее »

Говорить об этом танке следует исключительно в сослагательном наклонении, поскольку до воплощения в железе его разработки доведены не были. Однако, судя по захваченным чертежам, а также грубому деревянному макету одного из двух вариантов «Льва» можно вполне представить задуманный гитлеровцами проект "Сверхтяжелый немецкий танк «Лев» в реалии.

Официальное обозначение этого танка прорыва – PzKpfw VII «Lowe» (нем. «Lowe»– «Лев»). Планировалось, что он будет использовать шасси, разработанное для танка «Тигр» но несколько переделанное и усиленное. Машина должна была обладать усиленным бронированием. О том, какую модель пушки следовало использовать, решено не было. Это могла быть или 15-cm Kwk L/40, или 12,8-cm Kwk L/60, или 10,5-cm Kwk L/70.

По заключениям военных экспертов, при такой броне и артиллерийском оснащении немецкий танк «Лев» бы непременно обладал низкой скоростью и маневренностью. Эта машина бы уступала даже серийным тяжелым танкам. Применение «Льва» на полях сражений не переменило бы ход войны на бок Германии, о чем лелеял Гитлер, и о чем в своих речах не забывал повторять Геббельс. Даже самое правильное применение этого танка не отдалило бы приход краха Третьего рейха.   Читать далее »