Линкор «Витторио Венето»

Категория: Об оружии, Флот Нет комментариев »

Линкор Витторио ВенетоС 1916 года на судостроительных верфях Италии не строились крупные военные суда. И только в октябре 1934 года на верфи «Кантьери Риунити дель Адриатике» был заложен линейный корабль «Витторио Венето».

25 июля 1937 линкор спустили на воду, и окончательная доводка корабля продолжалась уже на плаву. Полностью судно было готово в апреле 1940 года. Через несколько дней линкор «Витторио Венето» был введен в строй, после чего началась боевая подготовка корабля, которая продолжалась до августа месяца.

Полное водоизмещение судна составляло 46 400 тонн при длине корпуса 240 метров и ширине 33 метра. Осадка при полной загрузке была около 11 метров.
Восемь котлов фирмы “Belluzzo” разогревались углем. Силовая установка состояла из четырех паровых турбин класса «Yarrow», каждая соединялась с двумя котлами. Таким образом все турбины были автономными. Суммарная мощность турбин превышала 140 тысяч л.с. и распределялась на четыре трехлопастных винта. Скорость «Витторио Венето» достигала 32 узлов при дальности плавания 3800 км. Читать далее »

Немецкий двухмоторный бомбардировщик Хенкель 111

Категория: Об оружии, Самолеты 2 Комментариев »

бомбардировщик Хенкель 111В начале тридцатых годов известный авиаконструктор Эрнст Хенкель задался целью создать самый быстрый в мире пассажирский самолет. Амбиции конструктора многим казались чрезмерными, однако проектирование новой машины не оставляло сомнений в благополучном завершении проекта, а также в том, что задуманное будет исполнено. Основная разработка нового самолета была поручена братьям Зигфриду и Вальтеру Гюнтер – талантливым конструкторам, работающим в то время на фирме «Хенкель».

Опытный образец под названием «Хенкель-70», поднявшись на испытаниях в воздух, показал великолепные результаты скорости. Практически сразу были побиты два мировых рекорда. Новая машина была тут же взята на учет военным ведомством «Люфтваффе», которое давно подыскивало подходящий самолет на роль среднего стратегического бомбардировщика. В скором времени нужный военный самолет был спроектирован как точная копия «Хенкель-70» с добавлением боевой специфики. Разработку вели все те же братья Гюнтер. Читать далее »

Немецкая амфибия SG-6

Категория: Боевые машины, Об оружии Нет комментариев »

Амфибия SG-6В 1939 году немецкий конструктор Ганс Триппель начал разработку вспомогательной военной машины для универсального использования. По расчетам автора проекта четырехколесная SG-6 должна была иметь все качества автомобиля для передвижения по шоссе со скоростью 90 км/час и по пересеченной местности со скоростью 40 км/час. Кроме того машина ориентировалась на преодоление водных преград на своем пути, с превращением в моторную лодку с выдвижным трехлопастным винтом.

SG-6 была смотнирована на обычном автомобильном шасси с ходовой частью, расчитанной на применение полноприводной схемы без применения демультипликатора на все четыре колеса. Двигатель устанавливался марки «Адлер» — восьмицилиндровый с V-образным расположением цилиндров, с водяным охлаждением, мощностью 76 л.с. или 6-ти цилиндровый «Опель» с рядным расположением цилиндров, водяного охлаждения, мощностью 70 л.с. Топливный бак SG-6 вмещал 60 литров бензина, что позволяло машине пройти около трехсот километров без дозаправки. Читать далее »

Змей-автожир FA-330

Категория: Об оружии, особое оружие, Флот Нет комментариев »

Змей-автожир FA-330На немецких подводных лодках в качестве части вооружения и необходимых принадлежностей находился летательный аппарат FA-330. Аппарат представлял собой трубчатую конструкцию со стойкой, оканчивающейся ротором с тремя лопастями.

Это был змей-автожир для воздушной разведки. Когда нужно было осмотреть водное пространство вокруг субмарины, в автожире, транспортируемом за лодкой на тонком тросе, поднимался матрос-разведчик и через переговорное устройство докладывал командиру подлодки обстановку.

Принцип действия автожира заключался в планирующем полете за буксировщиком. Аппарат поддерживается встречным потоком воздуха, упирающимся в круг вращающихся лопастей, чем создавалась подъемная сила. Вращение ротора с лопастями происходило за счет авторотации. Автожир должен был быть повернутым строго навстречу потокам воздуха. Только при этом условии появлялась достаточная подъемная сила. Читать далее »

Одномоторный истребитель Хенкель-100

Категория: Об оружии, Самолеты 3 Комментариев »

истребитель Хенкель-1001937-38 годы были для немецкого конструктора Эрнста Хенкеля периодом напряженной работы над новым боевым самолетом. Помимо технических проблем, которые приходилось решать в ходе разработки проекта, вокруг строящейся машины разворачивалось множество интриг. Конструктор решил спроектировать один самолет легально, а второй, на котором он намеревался поставить мировой рекорд скорости, тайно от немецкого авиационного ведомства.

Истребитель «Хенкель-100» в основном варианте имел крыло с размахом 9.4 метра и площадью 14.5 кв. метра, а самолет «подпольный» должен был получить крыло с размахом 7.6 метра и площадью 11 кв. метров, что не годилось для истребителя. Уменьшенные параметры крыла позволяли значительно повысить скоростные возможности машины. Вышестоящее начальство все же было кем-то проинформировано об амбициозных настроениях Эрнста Хенкеля, но произошло это уже после того, как самолет был построен. Читать далее »

Немецкие военные корабли типа «Дойчланд»

Категория: Об оружии, Флот 1 Комментарий »

В начале ХХ века в бюро проектирования морского ведомства Германской Империи был создан проект нового броненосца для кайзеровского флота. С 1901 по 1903 проект дорабатывался, вносились изменения и головной образец имел следующие характеристики: длина броненосца составляла 127 метров, ширина 23 метра, осадка 8,2 метра, водоизмещение 14 000 тонн, скорость около 20 узлов, запас хода 2500 миль.

Вооружение нового линкора составляли четыре орудия калибра 280 мм, четырнадцать пушек калибра 170 мм, четыре 37-ми мм скорострельных пушки, шесть торпед 450 мм и четыре пулемета под патроны 8 мм калибра.

Корабль получил название «Дойчланд» — это символическое имя, под которым объединились несколько военных кораблей, построенных сразу после линкора «Дойчланд».
Все корабли типа «Дойчланд» были похожими друг на друга, имели довольно скромные габариты и с некоторой долей иронии назывались «карманными». Читать далее »

Немецкий бронетранспортер SD Kfz.251/20

Категория: БТР, Об оружии 1 Комментарий »

бронетранспортер SD Kfz.251/20В 1940 году в конструкторском бюро немецкой фирмы «Hanomag» на базе трехтонного полугусеничного тягача был разработан немецкий бронетранспортер среднего класса Kfz.251. Ходовая часть бронемашины состояла из гусениц, поддерживаемых опорными катками переднего моста с двумя управляемыми колесами. Катки располагались в два ряда зигзагообразным шахматным порядком. Передние катки были ведущими. Натяг гусениц делался за счет перемещения задних торсионных катков.

Трансмиссия Kfz.251 состояла из четырехступенчатой коробки передач и сухого фрикционного сцепления. На машину устанавливался шестицилиндровый двигатель фирмы «Maibach» мощностью 100 л.с. с водяным охлаждением. Он был оснащен специальным карбюратором «Солекс» с четырьмя поплавковыми камерами, который обеспечивал устойчивую работу поршневой группы мотора при значительных наклонах на неровной и пересеченной местностях. Читать далее »

Легкая бронированная амфибия Schildkrote

Категория: Боевые машины, Об оружии Нет комментариев »

амфибия Schildkrote«Schidlkrote» (Черепаха), четырехколесная легкая плавающая бронемашина была разработана в 1941 году военным конструктором Гансом Триппелем. В следующем 1942 году на заводе «Триппелверке» начался выпуск машины небольшой серией.

«Schidlkrote» была смонтирована на автомобильном шасси S.G.6 с некоторыми конструктивными доработками ходовой части. В ходе модификации были усилены рессорные подвесы, поэтому амплитуда аммортизации стала несколько короче.

Корпус машины был сварным из броневых листов толщиной 7.5 мм. Позже этот материал заменили нецементированной броневой сталью толщиной 10 мм. Вес существенно увеличился, поэтому «Schidlkrote» осела по клиренсу. Бронемашина имела неплохие ходовые качества, как сухопутные так и плавательные, но конструктивно она была очень легкой и дальнейшее усиление ее бронезащиты не представлялось возможным. Читать далее »

Самая современная подлодка России Гепард

Категория: Флот 2 Комментариев »

подлодка гепардСамая совершенная российская атомная подводная лодка «Гепард» была изготовлена и поставлена на ход в сентябре 1999 года в г. Северодвинске на предприятии «Севмаш», а с декабря 2001 г. вошла в состав ВМФ России. Новинка предназначалась для эффективного истребления авианосцев противника, а также для борьбы с береговыми сооружениями и целями. По натовской классификации субмарина получила название «Акула».

Название «Akula-II» лодка получила неспроста. Ведь по своим акустическим характеристикам лодка в три раза превосходит своих предшественниц. Это стало возможным благодаря оригинальным инженерным решениям: все оборудование размещено на подрессоренных станинах под названием «этажерки». Снаружи подводная лодка Гепард имеет специальное притивоакустическое покрытие из резины, в передней части корабля количество работающего оборудования минимально. Читать далее »

Линкор «Миссури» — легенда американского флота

Категория: Об оружии, Флот 3 Комментариев »

Линкор МиссуриВ 1941 году на американской судостроительной верфи «New York Naval Shipyard» был заложен новый линкор класса «Айова». В 1944 году военный корабль был спущен на воду. Он получил название линкор «Миссури» и стал крупнейшим боевым судном за все время существования военно-морского флота США. Он был оснащен мощнейшим набором вооружений как для ближнего, так и дальнего боя.

Гигантский корпус «Миссури» имел длину свыше 270-ти метров при водоизмещении 48 300 тонн. Силовая установка линкора развивала мощность в 200 тысяч л.с., придавая вращение четырем винтам. Крейсерская скорость судна составляла 33 узла (61 км/час). Экипаж «Миссури» состоял из 1900 морских офицеров, матросов и технических военных специалистов.

Вооружение линейного корабля насчитывало девять орудий главного калибра – по три 406-мм пушки в трех орудийных башнях. Между башнями с пушками ГК стояли восемнадцать 127-мм пушек для обеспечения непрерывного массированного огня. Помимо крупнокалиберной артиллерии линкор «Миссури» имел на своем борту более ста 25-мм и 20-мм зениток для обеспечения противовоздушной обороны. Читать далее »