В начале ХХ века в бюро проектирования морского ведомства Германской Империи был создан проект нового броненосца для кайзеровского флота. С 1901 по 1903 проект дорабатывался, вносились изменения и головной образец имел следующие характеристики: длина броненосца составляла 127 метров, ширина 23 метра, осадка 8,2 метра, водоизмещение 14 000 тонн, скорость около 20 узлов, запас хода 2500 миль.

Вооружение нового линкора составляли четыре орудия калибра 280 мм, четырнадцать пушек калибра 170 мм, четыре 37-ми мм скорострельных пушки, шесть торпед 450 мм и четыре пулемета под патроны 8 мм калибра.

Корабль получил название «Дойчланд» — это символическое имя, под которым объединились несколько военных кораблей, построенных сразу после линкора «Дойчланд».
Все корабли типа «Дойчланд» были похожими друг на друга, имели довольно скромные габариты и с некоторой долей иронии назывались «карманными». Читать далее »

Самая совершенная российская атомная подводная лодка «Гепард» была изготовлена и поставлена на ход в сентябре 1999 года в г. Северодвинске на предприятии «Севмаш», а с декабря 2001 г. вошла в состав ВМФ России. Новинка предназначалась для эффективного истребления авианосцев противника, а также для борьбы с береговыми сооружениями и целями. По натовской классификации субмарина получила название «Акула».

Название «Akula-II» лодка получила неспроста. Ведь по своим акустическим характеристикам лодка в три раза превосходит своих предшественниц. Это стало возможным благодаря оригинальным инженерным решениям: все оборудование размещено на подрессоренных станинах под названием «этажерки». Снаружи подводная лодка Гепард имеет специальное притивоакустическое покрытие из резины, в передней части корабля количество работающего оборудования минимально. Читать далее »

В 1941 году на американской судостроительной верфи «New York Naval Shipyard» был заложен новый линкор класса «Айова». В 1944 году военный корабль был спущен на воду. Он получил название линкор «Миссури» и стал крупнейшим боевым судном за все время существования военно-морского флота США. Он был оснащен мощнейшим набором вооружений как для ближнего, так и дальнего боя.

Гигантский корпус «Миссури» имел длину свыше 270-ти метров при водоизмещении 48 300 тонн. Силовая установка линкора развивала мощность в 200 тысяч л.с., придавая вращение четырем винтам. Крейсерская скорость судна составляла 33 узла (61 км/час). Экипаж «Миссури» состоял из 1900 морских офицеров, матросов и технических военных специалистов.

Вооружение линейного корабля насчитывало девять орудий главного калибра – по три 406-мм пушки в трех орудийных башнях. Между башнями с пушками ГК стояли восемнадцать 127-мм пушек для обеспечения непрерывного массированного огня. Помимо крупнокалиберной артиллерии линкор «Миссури» имел на своем борту более ста 25-мм и 20-мм зениток для обеспечения противовоздушной обороны. Читать далее »

Тяжелый крейсер Принц Ойген был заказан судоверфи концерна Круппа в Киле в ноябре 1935 года. Закладка его киля состоялась в апреле 1936 года. Строительство крейсера продолжалось до 22 августа 1938 года. В этот день он был благополучно спущен на воду. Водоизмещение судна составляло около 20 тысяч тонн, при длине корпуса в 207 метров.

На крейсере стояли три турбины «Браун-Бовери», выдававшие мощность 132 тысячи л.с. С их помощью «Принц Ойген» достигал скорости в 32 узла или 59 км/час.

Команда крейсера состояла из 1400 человек. Иногда в команду набиралось еще 200 человек дополнительно. Крейсер Принц Ойген был вооружен восемью 20-мм пушками главного калибра — по четыре в носовой башне и в кормовой. Зенитное вооружение состояло из двенадцати сдвоенных 105-мм орудий, двенадцати 37-мм зенитных пушек и десяти 20-мм скорострельных зениток. Торпедное вооружение насчитывало двенадцать 533-мм торпед «ТА». На крейсере также находились четыре гидросамолета с катапультным запуском.

Первый поход «Принца Ойгена» состоялся 18 мая 1941 года. Крейсер вышел в открытое море в сопровождении эскорта из двух эсминцев. Встретившись с линкором Бисмарк, крейсер Принц Ойген продолжил плавание уже в паре. Спустя некоторое время корабли вошли в датский пролив, о чем немедленно узнала английская разведка. Читать далее »

Военно-морские силы Германии в 1939 году пополнились новым боевым линкором Шарнхорст, построенным на немецкой судостроительной верфи в Вильгельмсхафене.
История создания военного судна длиной 235 метров и водоизмещением 39 тысяч тонн, была очень непростой. Сразу после закладки киля строительство корабля было остановлено, и уже созданные конструкции разобрали.

После изменения проекта линкор Шарнхорст вновь начал строиться. Но когда уже были подняты борта и сборка продолжалась, линкор неожиданно завалился набок и придавил насмерть около семидесяти рабочих. После окончания постройки, перед спуском на воду, тяжелый корабль вдруг сорвался со всех швартов, съехал со стапеля и, проплыв несколько десятков метров, протаранил стоявший на якоре крейсер, едва не потопив его.

В строй военных кораблей линкор Шарнхорст вошел в январе 1939 года, спустя три года после спуска на воду. После испытаний судно пришлось модифицировать – поменять грот-мачту и установить ее ближе к корме, полностью был переделан форштевень. Вместо прямого носового форштевня, корабль получил вогнутый «атлантический», который улучшил его мореходные качества.  Читать далее »

В октябре 1933 года главнокомандующим ВМС Германии был подписан заказ на постройку броненосного военного корабля водоизмещением 19 тысяч тонн. Будущее судно официально выдавалось как Линейный корабль типа «Дойчланд», водоизмещением 10 тысяч тонн, поскольку для Германии на то время действовали ограничения вооружений по Версальскому договору.

14 февраля 1934 строительство будущего линкора под названием «Гнейзенау» было начато. В ходе постройки судна выяснилось, что военно-морской флот Великобритании и Франции значительно усиливает свой флот военных кораблей. В свете этих новостей тактико-технические характеристики строящегося «Гнейзенау» выглядели недостаточными, поэтому частично собранная конструкция была разобрана.

После доработки проекта строительство линкора началось заново. Но все равно оставалось множество белых пятен в технических разработках по причине ограничений, наложенных версальским договором. Не было принято решения по главному калибру вооружений. Сначала предполагалось оснастить Линейный корабль «Гнейзенау» 380 мм орудиями, но потом было решено остаться в рамках разрешенных Версальским договором, т. е. калибр не должен был быть более 203 мм. Читать далее »

Линкор «Bismarck» был, пожалуй, самым известным немецким кораблем, принимавшим участие во Второй Мировой войне. Он был назван именем первого германского канцлера Отто фон Бисмарка. Корабль задумывался для проведения рейдерских походов предназначенных против торговых судов. Однако, после принятия на вооружение французского флота линкора «Дюнкерк» проект «Бисмарк» было решено изменить в сторону существенного увеличения размеров. После спуска со стапелей, произошедшего 14 февраля 1939 года, он стал первым полноценным германским линкором, принятым на вооружение. Капитаном корабля был назначен капитан первого ранга Эрнст Линдеманн.

Его первый и последний поход произошел в мае 1941 года. Целью операции были атаки торговых кораблей, пользующихся британскими морскими коммуникациями. По замыслу командования «Бисмарку» следовало оттягивать на себя корабли конвоя и завязывать с ними бой, а тяжелый крейсер «Принц Ойген», участвующий в операции в тандеме с «Бисмарком», должен был топить транспортные корабли.   Читать далее »

Линкор «Тирпиц» получил свое название в честь известного немецкого адмирала Альфреда фон Тирпица, являющегося основателем современного немецкого флота. Корабль спустили на воду 1 апреля 1939 года. Поначалу его предполагалось использовать в качестве рейдера при нападении на торговые караваны союзников, перевозившие различные грузы воюющему Советскому Союзу.

Однако судьба линкора «Бисмарк» сильно поколебала уверенность Гитлера в надводном флоте. Хотя линкорн «Тирпиц» получил приписку в одном из норвежских портов, использовался он крайне редко. Известно всего о трех наступательных операциях с его непосредственным участием.

Одной из них была операция по перехвату конвоев PQ-12 и PQ-8, носившая кодовое название «Sportpalast». Первый конвой покинул один из портов острова Исландия 1 марта 1942 года, а второй, примерно в это же время, советский порт Мурманск. Читать далее »