Во второй половине августа 1940 года на китайском театре военных действий на стороне Японии появился новый самолет. Прекрасно сработавшей китайской разведкой были добыты все характеристики этого «суперистребителя». Это произвело совершенно неожиданный эффект – при его появлении в небе Китая все китайские самолеты… попрятались.

В течение трех недель не было зафиксировано ни одной схватки японского «Zero» со стоящими на вооружении китайских ВВС советскими И-152/И153. И не зря. В первой половине сентября японский самолет-разведчик зафиксировал над одним из китайских аэродромов большое скопление самолетов противника. Сообщение об этом было передано группе истребителей капитана Синдо с приказанием изменить курс следования и вступить в бой. Последовавшая схватка больше походила на избиение младенцев. Спустя несколько минут из 30-ти китайских истребителей было уничтожено 27. Японцы в этом бою потерь не имели. Читать далее »

Специальное особое техническое бюро было создано под руководством НКВД еще в 1938 году. Причем, в состав этой организации вошли самые передовые конструкторские команды. Все их возглавляли уникальные специалисты: Петляков В.М., Мясищев В.М. и Туполев А.Н. Через какое-то время к профессионалам присоединилась и команда Томашевича Д.Л.

Новая организация создавала инновационные разработки в сфере самолетостроения. Первое задание получили конструкторы под руководством Петлякова. Им предстояло создать самолет, который представлял бы собой очень высотный истребитель, дополнительно выполняющий функции перехватчика. Его задачей должно было стать уничтожение любого врага, который находится в 10 км над уровнем земли. Такая заинтересованность в подобном оружии была неспроста. Дело в том, что опыт боя в Испании, а потом и в Китае показал необходимость наличия такого самолета. Читать далее »

Компания Хоукер еще в 1933 году занялась разработкой совершенно нового истребителя. Этот моноплан должен был стать улучшенным вариантом, основанным на базе популярного в то время самолета Fury. Специально для Hawker Hurricane концерн Rolls-Royce разработал двигатель модели P.V.12 Merlin.

Первый полет нового самолета уже случился в 36-м году. Он казался очень скоростным. Многие предположения на его счет были даже слегка заниженными. Никто не ожидал таких показателей. Тогда Министерство обороны США тут же предоставило заказ на первые единицы подобной техники.

Летом 1936 года первые 600 самолетов Hawker Hurricane сошли с конвейера. Однако на этом заказы не остановились. Авиации вновь потребовались истребители данной модели. Так самолет стал самым популярным.

К началу 1939 года во Второй Мировой Войне принимало участие от Великобритании большое количество этих истребителей. Они были настолько востребованы, что их производство также было передано в руки другой компании под названием «Глостер Эйркрафт». Читать далее »

В 30-е годы японские власти решили кардинально изменить всю систему вооружения авиационного парка армии. Конечно, хотелось подключить исключительно свои собственные силы в этом вопросе. В итоге должны были получиться самые лучшие самолеты, которые точно составят конкуренцию всем мировым самолетам высокого уровня.

Благодаря действию этого проекта, конструкторы мгновенно сделали уникальные самолеты  совершенно разного уровня и назначения. Так, были введены в эксплуатацию резвые японские разведчики Мицубиши Кi-15. Еще одним новшеством стал тяжелый бомбардировщик Ki-21. Наконец еще одной заслугой конструкторов стал разработанный Накадзима Ki-27.

Главным заданием к 1936 году стала разработка облегченного варианта бомбардировщика. Дело в том, что Мицубиси Ki-2, а также Кавасаки Ki-5, выполнявшие эту функцию, уже не справлялись с ней в полной мере. Да и устарели они значительно по сравнению с передовой техникой других стран. Читать далее »

Японские власти еще в 1943 году узнали, что готовится массовая атака бомбардировщиками на страну со стороны США. Местное разведывательное управление даже сделало уникальную фотографию тех авиационных средств, которые будут принимать самое активное участие в этом действии. Это был Боинг В-29. Стало сразу понятно, что справиться с таким противником Японии будет тяжело. Тем более что достойного оружия у них не наблюдается.

Разрабатывать новые самолеты нужно было очень спешно. Конечно, конструировать и придумывать все с самого начала уже не было правильным ходом. Поэтому было принято особое решение — выбрать уже имеющийся самолет и приспособить его к уничтожению хороших и добротных американских бомбардировщиков.

Для усовершенствований был выбран истребитель Mitsubishi Кi – 67 под другим названием Хирк. Он уже использовался во время Второй Мировой Войны. В 1943 году показал высококлассные результаты в скорости и маневренности. Новый проект по разработке более совершенного оружия против США получил оригинальное название — Кi – 109. Читать далее »

Русский самолет под названием «Илья Муромец» или С-22 выпускался в течение 5 лет на одном из заводов в России, начиная с 1913 года. Он же принимал активное участие в Первой Мировой Войне. На тот момент этот самолет был уникальным в своем исполнении и поставил множество рекордов.

Началось все с самолета «Русский витязь», развивая конструкцию которого, разработчики пришли совершенно к иному типу самолета. В итоге, от источника осталась лишь общая схема, а также крылья, на каждом из которых было установлено по 4 двигателя. Все остальное было принципиально новым.

Все двигатели были произведены в Германии, фирмой «Аргус». Каждый из них обладал мощностью в 100 лошадиных силы. Однако уже в 1915 году на самолет «Илья Муромец» установили новые авиадвигатели Р-БВЗ. Они стали самыми первыми, разработанными на территории России. Один такой агрегат был 16-тицилиндровым и имел водяное охлаждение. При этом был двухтактным.

Именно самолет С-22 стал первым авиационным агрегатом, который стал перевозить на своем борту пассажиров. Для этого внутри находился специальный салон. Он был весьма комфортабельным. Там имелись даже спальные комнаты и санитарный блок, где располагался туалет и просторная ванная. Вся эта часть была полностью отделена от кабины летчика. Он же был оборудован системой отопления и освещения при помощи электричества. Только Первая Мировая Война и Гражданская Война значительно преградили дорогу развитию гражданских самолетов. Читать далее »

В 1939 году начал выпускаться бронированный штурмовик, который в последствие стал поистине легендарным.
В годы Великой Отечественной войну, этот самолет стал летающим танком, который был неуязвим ни с земли, ни с воздуха.

Первоначально экипаж самолета состоял из одного летчика, но вскоре выяснился один его недостаток: уязвимость задней части самолета от огня истребителей противника. Для защиты штурмовика сзади, была проведена срочная модификация самолета, и с осени 1942 г. на фронтах появились двухместные Ил-2.
Впервые в истории самолетостроения в самолёте Ил-2 удалось сочетать оптимальное для того времени сочетание огневого потенциала, бронезащиты, скорости и маневренности. Читать далее »

Легендарный самолет Ла-5 разрабатывался конструкторским бюро С.А. Лавочкина и полностью был закончен к весне 1942 г.

На фронтах Великой Отечественной эти самолеты появились уже к осени 1942 г. По сравнению со своим предшественником Ла-3, он имел ряд преимуществ: возросла скорость движения и скороподъемность, значительно улучшилась маневренность. Мотор М-82 имел воздушное охлаждение и большую надежность, чем мотор с жидкостным охлаждением, как это было раньше.

Две пушки ШВАК, установленные на Ла-5, являлись надежным вооружением того времени.

Преимущества перед Ла-3 очевидны. Однако, недостатки у Ла-5 были. Немецкому самолету Bf 109G, в массовом количестве появившемуся в 1942 под г. Сталинградом, ЛА-5, увы, уступал по многим показателям. Читать далее »