Линкор «Bismarck» был, пожалуй, самым известным немецким кораблем, принимавшим участие во Второй Мировой войне. Он был назван именем первого германского канцлера Отто фон Бисмарка. Корабль задумывался для проведения рейдерских походов предназначенных против торговых судов. Однако, после принятия на вооружение французского флота линкора «Дюнкерк» проект «Бисмарк» было решено изменить в сторону существенного увеличения размеров. После спуска со стапелей, произошедшего 14 февраля 1939 года, он стал первым полноценным германским линкором, принятым на вооружение. Капитаном корабля был назначен капитан первого ранга Эрнст Линдеманн.

Его первый и последний поход произошел в мае 1941 года. Целью операции были атаки торговых кораблей, пользующихся британскими морскими коммуникациями. По замыслу командования «Бисмарку» следовало оттягивать на себя корабли конвоя и завязывать с ними бой, а тяжелый крейсер «Принц Ойген», участвующий в операции в тандеме с «Бисмарком», должен был топить транспортные корабли.   Читать далее »

Говорить об этом танке следует исключительно в сослагательном наклонении, поскольку до воплощения в железе его разработки доведены не были. Однако, судя по захваченным чертежам, а также грубому деревянному макету одного из двух вариантов «Льва» можно вполне представить задуманный гитлеровцами проект "Сверхтяжелый немецкий танк «Лев» в реалии.

Официальное обозначение этого танка прорыва – PzKpfw VII «Lowe» (нем. «Lowe»– «Лев»). Планировалось, что он будет использовать шасси, разработанное для танка «Тигр» но несколько переделанное и усиленное. Машина должна была обладать усиленным бронированием. О том, какую модель пушки следовало использовать, решено не было. Это могла быть или 15-cm Kwk L/40, или 12,8-cm Kwk L/60, или 10,5-cm Kwk L/70.

По заключениям военных экспертов, при такой броне и артиллерийском оснащении немецкий танк «Лев» бы непременно обладал низкой скоростью и маневренностью. Эта машина бы уступала даже серийным тяжелым танкам. Применение «Льва» на полях сражений не переменило бы ход войны на бок Германии, о чем лелеял Гитлер, и о чем в своих речах не забывал повторять Геббельс. Даже самое правильное применение этого танка не отдалило бы приход краха Третьего рейха.   Читать далее »

«Байярд» — именно под такой маркой недолгое время выпускалось оружие, сконструированное Анри Пиппером. Потом под ней скрывалась корпорация «Анри и Николя Пиппер». Наконец, такие пистолеты стала выпускать фирма «Ансьен Этаблисман Пипер». Однако лавры почета за создание такого оружия принадлежат отнюдь не только Пиперу. Bayard Mle изготовлен на основании патента Бернара Кларю.

По своему внешнему виду уникальный пистолет имеет много общего с популярным «Браунингом». Вроде бы самое обычное оружие, которое обладает свободным затвором. Но не тут-то было, внутренне устройство очень сильно отличается от всех экземпляров, которые были выпущены к 1908 году. «Начинка» пистолета имела огромное количество самых разных новшеств. Читать далее »

Данное оружие было разработано ведущим советским конструктором И. Я Стечкиным на рубеже 40-х – 50-х годов минувшего века и принято на вооружение в нашей Советской Армии вместе с Пистолетом Макарова в 1951 году. Автоматическим Пистолетом Стечкина военное командование пыталось вооружить ту категорию военнослужащих и офицеров, кому по штату не полагалось иметь автомат Калашникова, а вооружение пистолетом Макарова было недостаточным. В нее входили танковые экипажи, экипажи боевых машин, орудийные расчеты, гранатометчики, а также офицеры, служащие в горячих точках. В сравнении с ПМ-ом АПС обладал существенно большей боевой эффективностью и огневой мощью, поскольку имел более длинный ствол, а также больший объем магазина. К тому же для повышения точности при стрельбе к нему выдавалась специальная деревянная кобура, которую можно было пристегнуть к оружию и использовать в качестве приклада. АПС также обладал функцией ведения огня очередями, а благодаря замедлителю темпа стрельбы он мог оставаться вполне управляемым.

Однако, несмотря на все свои достоинства, Пистолет Стечкина был достаточно громоздким и тяжелым, особенно в сочетании с кобурой. Он вызывал множество нареканий со стороны танкистов и экипажей боевых машин за помехи, которые создавал в случае экстренного покидания боевой техники. В конце концов, его сняли с вооружения и отправили на склады для резервного хранения. Читать далее »

В те времена, когда в Советском Союзе проводились массовые репрессии против партийных, научных и военных кадров, танкостроители ведущих мировых стран ломали головы над усовершенствованием конструкций танков. В первые ряды разработчиков входила и английская компания «Виккерс — Армстронг». Руководителю ее отдела разработок Лесли Литтлу была поставлена весьма нелегкая задача – разработать новую модель легкого танка.

Поначалу он решил выполнить макет маневренного трактора, в построении ходовой части которого были бы применены новые на тот момент идеи. Он составил ее из четырех катков большого диаметра на каждой из сторон. Необычной особенностью была возможность поворачивания опорных катков вместе с изгибающейся гусеничной цепью. Таким образом, трактор получал прекрасную маневренность без применения операции подтормаживания гусеницами. Это решение было весьма актуальным, в особенности для скоростного танка. К тому же оно подводило к теоретической легкости при управлении танком в бою. Ведь водитель мог оперировать всего-навсего обычным рулевым колесом. Как в автомобиле.   Читать далее »

Появление в 1940 британского «Черчилля» было обусловлено стремлением королевских вооруженных сил иметь танк, который смог бы противостоять созданной к тому времени немцами 50-миллиметровой противотанковой пушке.

Конструкцию боевой машины Танк Churchill считали старомодной еще на стадии разработки. Каркас его корпуса набирался из уголков, после чего к нему, с помощью обычных заклепок крепили стальные листы, и только после этого навешивалась броня.

Танк Churchill подвергся одиннадцати модификациям. Поначалу его артиллерийское вооружение, состоящее из 76,2 мм гаубицы и 40-мм пушки, было смонтировано в два яруса: гаубица – в носовой части корпуса танка, а пушка – в его башне. В следующих четырех присутствовала уже одна пушка, однако ее калибровка не превышала 75 мм. Лишь после пятой переработки машины в ее башню установили 95-миллиметровую гаубицу и усилили броневую защиту. В результате «Черчилль» стал настоящим тяжелым танком.   Читать далее »

Линкор «Тирпиц» получил свое название в честь известного немецкого адмирала Альфреда фон Тирпица, являющегося основателем современного немецкого флота. Корабль спустили на воду 1 апреля 1939 года. Поначалу его предполагалось использовать в качестве рейдера при нападении на торговые караваны союзников, перевозившие различные грузы воюющему Советскому Союзу.

Однако судьба линкора «Бисмарк» сильно поколебала уверенность Гитлера в надводном флоте. Хотя линкорн «Тирпиц» получил приписку в одном из норвежских портов, использовался он крайне редко. Известно всего о трех наступательных операциях с его непосредственным участием.

Одной из них была операция по перехвату конвоев PQ-12 и PQ-8, носившая кодовое название «Sportpalast». Первый конвой покинул один из портов острова Исландия 1 марта 1942 года, а второй, примерно в это же время, советский порт Мурманск. Читать далее »

В 1900 году оружейная фабрика в городе Штейр заключила договор сотрудничества с конструктором по фамилии Рот. В течение четырех лет он трудился над созданием уникального пистолета, который вышел в свет в 1904 году. Его стали называть «Рот-Штейр». С каждым годом модель огнестрельного оружия совершенствовалась и дорабатывалась. Лишь только в 1907 году этот пистолет был принят на вооружение. Все кавалеристы Австро-Венгерской Армии пользовались долгие годы этим совершенным оружием.

Уникальный пистолет «Рот-Штейр» создавался специально для патрона 8-мм калибра. Он был безфланцевым. Конструкция самого оружия была необычной. Ведь здесь не было автоматики, которая бы действовала на традиционном длинном ходе ствола пистолета. Читать далее »

Конструктор А.А. Морозов в 50-х годах начал разработку нового танка. Происходило это при Харьковском заводе. Буквально через десять лет свет увидел первый экземпляр танка Т-64. Он стал следующим шедевром в области танкостроения после всемирно известного Т-34.

Серийно уникальный танк Т-64 выпускался с 1964 года. Конец выпуска датируется 84-ом годом. Причем все это время помимо основного танка были созданы его модификации, которых насчитывается около десятка.  Стоит отметить, что усовершенствованные машины на основе танка Т-64 производят и конструируют до сих пор.

Конструкция всего танка была взята классическая. Машина – башенная, МТО находится сзади, а экипаж расположен раздельно. Броневая защита отличалась своей монолитностью. На этот раз мотор танка был дизельным, модели 5ТД, а трансмиссия – механическая.

На вооружение новый танк Т-64 был принят только в 1967 году, хотя его испытали и остались довольны еще в 1964-ом. Вооружение такой машины состояло из пушки с гладким стволом и 115-мм калибром. Дополнительно установлен СУО с оптическим прицелом. Читать далее »

Танк ИС-3 считается первым советским танком послевоенного периода. Он был разработан в конце 1944 года конструкторским бюро одного из опытных заводов в тандеме с Челябинским Кировским заводом. Оба коллектива на тот момент возглавлял известный советский танковый конструктор Ж. Я. Котин. Танк ИС-3 не принимал участия во Второй Мировой войне, поскольку первые экземпляры появились только в июне 1945 года. Но несколько единиц новой машины приняли участие в Параде Победы, состоявшемся 7 сентября 1945 года в Берлине.

Одним из стимулов создания танка ИС-3 было стремление к обеспечению надежной защиты тяжелого танка от сильных противотанковых немецких пушек, обладающих зенитной баллистикой. Над поставленной задачей работали оба коллектива, и каждый обладал своими наработками. В итоге, к производству была принята модель машины, обладающая литой башней, несколько напоминающей по форме купол, а также корабельной, «щучьей» формой лобной части. После проведения более чем успешных испытаний танк ИС-3 был запущен в производство под кодовым наименованием «Объект 703».   Читать далее »