Американский пистолет-пулемет «Reising»

Категория: Автоматическое оружие, Об оружии Нет комментариев »

Пистолет-пулемет «Reising» был разработан Юджином Рейзингом в начале 40-х годов. С 1941 по 1945 год его выпуском занималась фирма «Harington&Richardson».

Изначально он создавался как оружие для полиции. В годы Второй Мировой им были вооружены ВМС США, Корпус морской пехоты и Береговая охрана. По программе ленд-лиза оно поставлялось и в Советский Союз.

Одной из причин, по которому «Рейзинг» пришлось принять на вооружение, были проблемы при налаживании массового производства малотехнологичных «Томпсонов». Дабы найти замену, военным ведомством США был организован конкурс, победителем которого и стала фирма «Harington&Richardson».

В отличие от своих конкурентов «Reising» обладал достаточно точным боем, особенно при ведении одиночного огня. Этот эффект достигался применением полусвободного затвора, а также сравнительно сложного спускового механизма, который обеспечивал стрельбу с закрытым затвором. Открытый затвор, находящийся в момент выстрела в крайнем заднем положении, начиная движение вперед, непременно сбивал прицел непосредственно перед произведением выстрела. Так было практически во всех пистолетах-пулеметах тем времен. Благодаря особой конструкции, в «Райзинге» такого не происходило. Однако из-за маленькой емкости магазина своей огневой мощью он проигрывал всем остальным моделям. Своими качествами «Рейзинг» был больше похож на самозарядный карабин.  Читать далее »

Австралийский пистолет-пулемет Оуэна

Категория: Автоматическое оружие, Об оружии Нет комментариев »

Свой первый пистолет-пулемет Эвелин Оуэн сконструировал, а затем и собрал, в собственной мастерской. На тот момент талантливому конструктору-самоучке было 24 года.

Свое оружие он сделал под патрон с кольцевым воспламенением калибра .22LR. Его конструкция весьма близко напоминала малокалиберный пулемет советского конструктора Блюма. В нем также использовалась конструкция магазина с прямой подачей патронов, несколько напоминающей револьверную. Впрочем, предположение о том, что австралиец мог быть хоть как-то знаком с конструкцией советского разработчика, скорее всего, не уместно.

Оуэн рискнул предложить свой прототип армейскому командованию страны, однако получил отказ. Конструкцию его изделия посчитали сырой. К тому же патрон, под который оно было разработано, не мог использоваться в военных целях.

Но конструктор-самоучка не пал духом. Он решил доработать конструкцию и предложить ее снова. К следующему году он закончил работу. На сей раз Эвелин Оуэн представил прототип пистолета-пулемета под более мощный патрон .32АСР (7,65 х 17 мм Browning). Несколько позже, уже сотрудничая с фирмой Lysaghts Newcastle Works, что в Новом Уэльсе, он создал еще два прототипа: под патрон .45 АСР (9×19 мм, «Люгер») и под револьверный патрон .38 Special. Читать далее »

Британский самолет «Стирлинг»

Категория: Об оружии, Самолеты Нет комментариев »

19 сентября 1938 года в небо Британии был поднят исследовательский самолет Шорт S.31, оснащенный четырьмя двигателями фирмы Pobjoy Niagara. Эта машина представляла собой всего лишь половину разрабатываемой модели Шорт S.29 «Стирлинг». Сей самолет был задуман в качестве семи- или восьмиместного тяжелого бомбардировщика, заказ на разработку и изготовление которого был записан в техническом задании авиационного министерства Великобритании.

Опытный образец уже готового «Стирлинга» появился 14 мая 1939 года. На тот момент он оказался оснащенным четырьмя двигателями Bristol Herculess II, которые обладали мощностью в 1375 л.с. каждый. Однако до полета первого серийного экземпляра пришлось ждать еще целый год. Он состоялся 7 мая 1940 года. На сей раз в качестве силовой установки он оснащался четырьмя двигателями Hercules XI, обладающими мощностью 1595 л.с. каждый. Первые поставки этого самолета датируются августом 1940 года. Боевое крещение он получил в ночь на 11 февраля 1941года.

Британский самолет «Стирлинг» оказался первым четырехмоторным бомбардировщиком английских ВВС, который применялся по своему прямому назначению. Он же оказался первым, который сошел с военной сцены, поскольку ко дню 8 сентября 1944 года, последнему дню своего использования как тяжелого бомбардировщика, уже не отвечал возросшим требованиям практического потолка и перевозимой бомбовой нагрузке. Ему на смену пришли американские машины «Avro Lancaster» и «Handley Page Halifax».

Несмотря на достаточно короткий промежуток времени, в который использовался «Стирлинг», он прекрасно выполнил роль, отведенную ему во Второй Мировой войне. Об этом вполне можно судить по постоянно увеличивающемуся выпуску этих машин промышленностью Великобритании. Всего было произведено 1759 экземпляров, из них 712 моделей Стирлинг Mk I и 1047 единиц модели Стирлинг Mk III. Промежуточный вариант самолета – Стирлинг Mk II, оснащенный двигателями Wright Cyclone R-2600, – было решено строить на предприятиях Канады, но вскоре, по неизвестным причинам, это решение было отменено.

После вывода «Стирлингов» из военных действий их решено было применять в качестве транспортных самолетов, а также буксировщиков планеров. Последние, после переделки, потеряли свои знаменитые пулеметные турели – носовую и надфюзеляжную – однако смогли сохранить хвостовую. К тому же их «нафаршировали» специальным оборудованием для буксировки. Получившийся самолет получил название «Стирлинг MK IV». Он мог производить буксировку одного самолета «General Aircraft Hamilcar» или же двух самолетов «Airspeed Horsas», которые использовались для последующей высадки десанта.

За время войны было построено 450 экземпляров самолета Стирлинг IV. Но на этом существование этой марки летательных аппаратов не закончилось. Вскоре появился транспортный самолет с обозначением «Стирлинг MK V». Он предназначался для транспортировки 40 солдат или 20 полностью экипированных десантников. За период войны их было выпущено около 150 штук, но постепенно их вытеснил самолет «Avro York». Из эксплуатации последнюю модель пятого «Стирлинга» вывели в 1946 году.

В 1947 году компанией Airtech Ltd было выпущено 12 экземпляров последнего «Стирлинга» для нужд гражданской авиации Бельгии.

Советский авиационный пулемет ШКАС

Категория: Автоматическое оружие, Об оружии Нет комментариев »

Первый экземпляр скорострельного авиапулемета ШКАС увидел свет в декабре 1930 года. Это была первая в мире чисто авиационная система пулемета, сразу же выдвинувшая СССР в лидеры по созданию вооружений подобного рода. Разработал это чудо-оружие советский оружейник Б. Г. Шпитальный при активном участии И. А. Комарицкого. Чуть более года понадобилось друзьям для проведения отладки конструкции, и вот 13 февраля 1932 года Артиллерийским управлением был дан заказ на изготовление семи единиц этого пулемета для проведения испытаний.

В первых числах лета 1932 года один из образцов представили К. Е. Ворошилову. Клемент Ефремович был приятно удивлен мощи и скорострельности новой модели. Звук пулеметной очереди даже не был похож на таковую – он больше напоминал шквал огня. Все механизмы оружия действовали совершенно безотказно.

Красный маршал оказался очень довольным проведенным испытанием. Он от всей души поздравил изобретателей с успехом и пообещал посодействовать принятию их детища на вооружение Красной армии. Читать далее »

Британский револьвер «Эндфилд»

Категория: Об оружии, пистолеты Нет комментариев »

Револьвер «Энфилд» имел широкое распространение в британских вооруженных силах в период Второй Мировой войны. Различаются две версии выпущенного оружия: ранняя №2Mk1* и поздняя №2Mk1** (различия только в количестве звездочек в конце названия). Обе модели револьвера применялась в британской армии вплоть до начала 60-х годов. Однако и сегодня о нем не забыли. Данный револьвер используется в различных странах мира в качестве служебного. Как правило, им пользуются инкассаторы.

Откуда же взялось это легкое, удобное и безотказное оружие?

По окончании баталий Первой Мировой войны британские военные пришли к выводу, что небольшой, облегченный револьвер, сконструированный под патроны калибра 38 будет более эффективным, нежели стоящее нынче на вооружении оружие большого калибра. Широкое распространение получило мнение, что из него станет намного легче стрелять. К тому же сократится время обучения обращению с ним новобранцев. Военным министерством был объявлен конкурс на изготовление данного оружия.  Читать далее »

Немецкое железнодорожное орудие «Leopold» К5

Категория: Об оружии, особое оружие Нет комментариев »

Производство железнодорожных орудий в гитлеровской Германии было поставлено на промышленную основу. В планах немецкого командования было изготовление 30 единиц подобных артиллерийских установок. Из запланированного было произведено 25 единиц (некоторые источники приводят цифру в 44 единицы). Глубина нарезки ствола в серийных моделях составляла 7 мм. Увеличение глубины приводило к появлению трещин в результате деформации при ударе, а также чрезмерно высокого давления, возникающего в канале ствола во время выстрела.

Эти орудия вели огонь непосредственно с железнодорожной платформы. Сектор их обстрела варьировался от 0 до 9 градусов. Прицеливание происходило при помощи специального поворотного устройства, а также путем прокладки кольцевого железнодорожного полотна, по которому оно передвигалось. Благодаря 6-колесной тележке лафета сие орудие можно было без труда транспортировать по всем железным дорогам.

В период Второй Мировой войны немецкие железнодорожные орудия были замечены вблизи Ленинграда, Севастополя и Сталинграда. Однако наиболее интенсивное их применение было отмечено вблизи канала Ла Манш. Дабы уберечь орудие от налетов вражеской авиации их помещали в специализированные укрытия, получившие прозвище Dom-Bunker. Орудия вывозились из-под крыши лишь для производства выстрела. Затем его сразу же загоняли обратно под крышу, где производилось его перезарядка и дальнейшее обслуживание. Читать далее »

Британский пулемет «Виккерс»

Категория: Автоматическое оружие, Об оружии Нет комментариев »

Тяжелый пулемет «Виккерс» являлся британским аналогом популярного в то время пулемета «Максим». На вооружение его приняли в 1912 году. В начале Первой Мировой войны он являлся ведущим автоматическим оружием британской пехоты и оставался таковым вплоть до 60-х годов прошлого века. Великобритания одной из первых оценила все преимущества и мощь автоматического оружия, каковыми на тот момент и являлись пулеметы.

Так же как и пулемет «Максим», «Виккерс» обладал водяным охлаждением разогревавшегося ствола. Перед боем в его «рубашку» вливалось около 4,5 литров воды. Резиновый рукав, протянутый от кожуха к специальному контейнеру для конденсации паров, помогал минимизировать ее расход. По мере произведения выстрела, скопившиеся пороховые газы отправляли ствол назад, заставляя срабатывать механизм перезарядки. После произведения очередного выстрела операция проводилась заново.

Спусковая система пулемета «Виккерс» рассчитывалась на ведение только автоматического огня. Она была снабжена специальным предохранителем от произведения несанкционированного выстрела. Прицельное приспособление пулемета состояло из строчного прицела и мушки с прямоугольной вершинкой. Кучность вылетающих из него пуль была настолько хорошей, что некоторые из моделей оснащались даже оптическими прицелами. Используемые пулеметом 0.303 дюймовые винтовочные патроны для стрельбы подавались с помощью матерчатой или, появившейся несколько позднее, металлической ленты емкостью в 250 штук. Скорострельность пулемета составляла, по разным источникам, от 450 до 600 выст./мин. После произведения 10 000 выстрелов оружию требовалась полная замена ствола. Читать далее »

Итальянский пистолет-пулемет «Beretta» МАВ 38

Категория: Автоматическое оружие, Об оружии Нет комментариев »

Пистолет-пулемет Beretta V1938, Modello 38, MAB (Moschetto Automatico Beretta) был разработан ведущим конструктором фирмы «Beretta» Тулио Маренгони в 1935 году и взят на вооружение армии Италии тремя года позднее. Базой для конструирования данного пистолета-пулемета послужил разработанный этой же фирмой легкий пулемет Beretta Modelo 18. Конструкторский гений Маренгони создал весьма надежное и безотказное оружие.

Поскольку в военных условиях производство этого пистолета-пулемета оказалось достаточно трудоемким, конструкцию было решено несколько облегчить. В результате модернизации в новой модели – М38/42 (в немецком варианте МР.738 (i)) некоторые из деталей решили производить методом штамповки, а цевье и ствол несколько укоротили. К тому же с затвора решено было снять защитный кожух. После проведения новой модернизации, в середине 1944 года, ствол укоротили еще больше, а конструкцию затвора упростили. В результате скорость стрельбы снизилась до 550 выстрелов за минуту. Читать далее »

Плавающие танки СССР и Германии

Категория: Об оружии, особое оружие, Танки Нет комментариев »

Разработки легкого плавающего танка Т-40 были окончены в 1939 году. На следующий год машина уже была направлен в серию. Всесторонние испытания показали ее надежность, простоту и достаточную дешевизну. Хотя и с достаточно скромными показателями режима боеспособности – на вооружении танка состояли лишь два 12,7-мм пулемета ДШК, а также один 7,62-мм пулемет ДТ.

Масса машины составляла 5,9 т. Наивысшая скорость передвижения, развитая в процессе испытаний по пересеченной местности, составила 44 км/ч с запасом хода в 220 км. Экипаж танка – два человека.

К моменту нападения Германской армии на СССР было выпущено 227 единиц (по иным данным – 703 единицы) данной техники. Однако сия машина была идеальна лишь в наступательной, но никак не в оборонительной войне. Поэтому после начала боевых действий с Германией ее производство было свернуто. Читать далее »

Японский авианосец Hosho

Категория: Об оружии, Флот Нет комментариев »

Первоначально сей авианосец планировалось построить как танкер. Он уже и название получил – «Hiryu». Однако в 1920 году вышестоящим японским командованием было решено перепрофилировать его в авианосец. Разрабатывали этот проект ведущие британские специалисты. Новый японский авианосец был наречен «Hosho».

Спущенный на воду еще в виде корпуса, он был отбуксирован на одну из верфей Йокосуки. Запланированная постройка еще одного такого же авианосца была отменена, поскольку решением Вашингтонской конференции (1922 г) это было запрещено.

Новый авианосец получил сплошную полетную палубу, имеющую размеры 168,3 х 22,7 м, а также одноярусный подпалубный ангар. Самолеты к старту подавались двумя лифтами: носовым, имеющим размеры 9 х 9 м, и кормовым, имеющим размеры 12,5 х 7,0 м. Катапультами корабль не оборудовали. Дабы облегчить самолетам взлет, полетную палубу в первой ее четверти сделали наклонной. Читать далее »