Время появления среднего танка «Чи-Хе» («Средний Шестой») в императорской армии Японии в разных источниках упоминается разное. Однако разница не превышает одного года – это произошло либо в 1941-м, либо в 1942 году.

Он являлся одной из модификаций среднего японского танка «Чи-Ха». Корпус танка был полностью сварным, у него были выпрямлены лобовые листы, убрана выступающая вперед рубка и установленные по бортам жалюзи. Корпус нового танка украшала огромная башня с прекрасно развитой кормовой нишей. У него была увеличена толщина брони. В отличие от предыдущей модели танка, экипаж которого состоял из четырех человек, здесь появился пятый член экипажа, что позволило весьма облегчить работу командиру танка. В качестве силовой установки был использован 240-сильный дизельный двигатель «Чи-Хе». Благодаря нему скорость танка несколько увеличилась, хотя и веса также добавилось.

Трансмиссия танка «Чи-Хе» состояла из редуктора, коробки передач, в которой была исполльзована понижающая передача (8+2) и карданного вала. На каждом из бортов стояло по шесть обрезиненных катков с тремя такими же обрезиненными поддерживающими роликами, а также ведущее переднее колесо с цевочным замедлением. В ходовой части была использована смешанная пружинная подвеска. Мелкозвездочная гусеница обладала одним гребнем шириной 330 мм. Читать далее »

В период времен Второй Мировой войны германская армия широко применяла танк Panzerkampfwagen I Ausführung F (сокр.Pz.IF). Он относился к серии первых немецких легких танков серии Panzer I, которые поступили в Вермахт на протяжении 30-х годов. Поначалу эти машины были предназначены исключительно для подготовки кадровых танкистов. Длительное время они являлись основой танкового парка немецкой армии. Эти танки имели невысокую боеспособность, поскольку были оснащены исключительно пулеметным вооружением, имели слабую конструктивную отработку и самую низкую техническую надежность в сравнении с иными немецкими танками.

Все перечисленные недостатки были полностью подтверждены во время гражданской войны 1938 года в Испании. Особенно конструктивно несостоятельной оказалась ходовая часть, выявилась слабой силовая установка, а круговая 13-мм броня спасала только от попаданий пуль и осколков. И все же маневренные и быстроходные, эти танки как нельзя лучше подходили к гитлеровской идее блицкрига. Их высокая динамичность вкупе с передовой тактикой обеспечили немецким войскам, когторые почти наполовину состояли из легкой бронетехники, возможность молниеносного успеха кампаний 1939—1941 годов. Читать далее »

В один из августовских дней 1935 года немногочисленные жители города на Неве, находящиеся неподалеку от стен Петропавловской крепости, увидели необычное зрелище, которое, наверняка, запомнили на всю жизнь. В тот день по водной глади реки Невы уверенно плыли… танки. Спустя некоторое время все семь единиц этой необычной бронетехники круто свернули в сторону берега и спустя несколько минут в полном составе уже стояли на берегу.

В этот день был окончен 600-километровый испытательный марш-переход плавающих танков Т-37 включавших в себя реки Луга, Шелонь, озеро Ильмень и Новоладожский канал.

К разработке бронетехники, способной без какой-либо предварительной подготовки форсировать реки и озера, были начаты Советским Союзом еще в 1932 году. Так КБ одного из оборонных заводов руководимое Н. А. Астаховым разработало и построило плавающий танк Т-33, вооруженный 7,62-мм пулеметом ДТ установленным на башне. Несколько позднее, используя базу агрегатов автомобиля АМО-2, была построена новая серия плавающих танков – Т-41– обладающих аналогичным вооружением. Но в серию был отправлен танк Т-37, на вооружении которого стояла уже пушка. Вскоре этими машинами стали комплектоваться все разведывательные подразделения РККА. Читать далее »

Эта машина была разработана и построена в 1935—1937 годах по заданию немецкого Управления вооружений сухопутных сил. В то время у Рейхсвера возникла крайняя необходимость построить более мощный танк, чем имеющийся уже на вооружении Panzerkampfwagen I. Еще в самом начале проектирования танк Т-III назывался Zugfhrerwagen ( ZW – «машина командира взвода»). Потом был объявлен конкурс на создание самой боевой машины. Основным заданием была разработка и создание мощного 10-тонного танка, на вооружении которого должна была находиться 37миллиметровая пушка. Это орудие по задумке должно было очень эффективно противостоять любой вражеской бронетехнике того периода. Постепенно эта модель легкого танка должна была стать основной бронемашиной Вермахта.

Конкурс на создание танка выиграла фирма «Даймлер-Бенц». Первая модель была еще экспериментальная, поэтому ее не стали выпускать в массовом количестве – шли различные технические усовершенствования и эксперименты. Уже в 1937—1938 годах вышли пятнадцать танков усовершенствованной модели – марки B и C, а следом за ними тридцать танков Panzerkampfwagen III модификации D. Именно на танк Т-III были установлены и апробированы новые конструкторские решения по схеме подвески и коробки передач. Кстати, несколько танков последней серии в дальнейшем вступили в бой на территории Польши и Норвегии. Боевые действия для них сложились не совсем удачно, и их изъяли из войск. Дело в том, что броня легких танков не превышала 15 миллиметров, что было мало. Читать далее »

Немецкий танк Panzerkampfwagen IV (Pz-IV или Т-4), появился в танковых войсках Германии в 1935 году, когда командование вермахта среди нескольких вариантов выбрало танк, созданный фирмой Крупп. В 1937 году начался массовый выпуск этой боевой машины, которая провоевала от начала и до окончания Второй Мировой войны. Она принимала участие в военных действиях как на европейском, так и на африканском театре военных действий.

Как у его предшественника танка Т-3 ведущие колеса, равно как и передача танка Т-4, были расположены в передней части, силовая же установка – позади. Ходовая часть «четверки» представляла собой следующую конструкцию: восемь опорных, малого диаметра, катков, были попарно сблокированы и подвешены на полуэллиптические листовые рессоры. Имелось ведущее колесо, расположенное спереди и направляющее колесо, оснащенное механизмом натяжения гусениц. Несмотря на многочисленные модернизации, эта конструкция ходовой части почти не изменялась, став традиционной для машин подобного класса.   Читать далее »

В первые же месяцы войны на всех фронтах стала ощущаться острая необходимость в огневом сопровождении пехоты, которая шла в атаку после артподготовки, но в ходе боя никакой поддержки не имела. Танковые соединения выполняли свои боевые задачи, поэтому содействовать продвижению пехотинцев не всегда получалось.

Поэтому уже в первой половине 1942 года был разработан проект самоходной артиллерийской установки, а в декабре уже начался серийный выпуск СУ-122 на заводе «Уралмаш». Проект был достаточно сырым, поэтому машина дорабатывалась уже в процессе производства. За девять месяцев было выпущено 638 самоходок. С августа 1943 года проект СУ-122 был переориентирован на производство истребителя танков СУ-85.

Бронированный корпус СУ-122 делился на две части, переднюю и заднюю. В передней размещался экипаж из пяти человек, слева от орудия находились механик-водитель, наводчик и заряжающий. Справа сидел командир машины и замковый. Такой многочисленный экипаж был необходим по причине сложного устройства 122 мм пушки, которая имела поршневой замок с раздельным заряжанием и разнесенные по сторонам механизмы наведения. Читать далее »

Средний танк Шерман М4 — наиболее распространенная модель из всех, которые были на вооружении в американской армии в годы второй Мировой войны. Мощная бронированная машина выпускалась массовыми сериями. Всего за весь период производства с февраля 1942 и до июля 1945 американские и канадские военные заводы произвели 49 тысяч 200 танков М4.

Средний танк Шерман М4 широко применялся на всех фронтах с участием американской армии, а также поставлялся в войска союзников, в первую очередь Великобритании и Советского Союза.

Технические характеристики «Шермана» были достаточно высоки. Его двигатель, мощностью 400 л.с., был надежным в эксплуатации и обеспечивал танку высокую степень маневренности в условиях боя и скорость свыше 40 км/час при передвижении по шоссе. Трансмиссия располагалась в передней части машины, а моторный отсек находился сзади. Читать далее »

Английский средний крейсерский танк Крусейдер был разработан в 1939 году фирмой «Наффилд». Модель получилась конструктивно неудачной и постепенно с него начали снимать отдельные узлы и механизмы, дабы разгрузить излишне сложную компоновку оборудования.

Первоначально на «Крусейдере» было установлено три башни – главная по центру и две небольшие, второстепенные, несколько впереди. С их перестановки и начался процесс обновления бронемашины.

В малой правой башне помещалась голова механика-водителя, и солдату приходилось ежесекундно контролировать ситуацию, чтобы не разбить в кровь лицо или затылок. В левой малой башне находился пулемет винтовочного калибра и мортира для стрельбы дымовыми зарядами. От правой башни вскоре отказались, и механик-водитель переместился на свое привычное место в главной башне. Читать далее »

Английский танк «Матильда Мк II» был разработан как бронемашина для поддержки пехоты в условиях боя. Он имел несколько модификаций и за годы своего производства претерпел ряд изменений. История танка насыщенна применением технических новинок и регулярной модернизацией узлов и агрегатов.

Средний пехотный танк «Матильда» был разработан в течение двух лет – с 1937 по 1939 годы – конструкторами концерна Виккерс-Армстронг и выпускался до 1943 года. Всего около трех тысяч Мк II сошло с конвейера военного завода. Большинство бронемашин использовалось для нужд армии Великобритании, а часть поставлялась в Австралийские вооруженные силы и в танковые войска СССР.

«Матильда Мк II» был далеко не совершенен. На танке стояло слабое орудие, маневренность оставляла желать лучшего, да и вся конструкция представлялась устаревшей и требовала срочного обновления. Но он обладал одним неоспоримым преимуществом – броневая защита танка «Матильда» не пробивалась практически никакими бронебойными средствами. Только снаряды немецкой 88 миллиметровой зенитной пушки были способны разрушить его броню своими страшными по силе зарядами. Читать далее »

В 1944 танковыми конструкторами Великобритании на базе тяжелого танка «Кромвель» был создан крейсерский танк «Комета А34». По сути, он практически полностью повторял конструкцию танка «Кромвель», с утяжелением до 33 тонн против 27 тонн у последнего и одновременным усилением огневой мощи, маневренности и общей боеспособности.

Поставленная командованием английских вооруженных сил задача была успешно выполнена конструкторским бюро фирмы «Лейланд». Даже знаменитая непобедимая «Пантера» германского вермахта уже не могла противостоять боевому напору «Кометы».

Усиленной модернизации в танке была подвергнута, в основном, его ходовая часть. Было сделано усиление ведущих и направляющих колес. Тяжелые гусеничные цепи получили поддержку в виде прочных катков небольшого диаметра. Два первых и два последних катка были подпружинены гидравлическими амортизаторами. Это позволило смягчить ударные колебания гусениц. К тому же поддерживающие катки стабилизировали плавность хода бронемашины. Одновременно были расширены и сами гусеничные цепи. Читать далее »