Тяжелый бронированный автомобиль Kfz.234/3 был сконструирован в 1940 году в расчете на использование в боевых действиях на территории северной Африки. Но после того как в Африке германский корпус капитулировал, все бронемашины были переориентированы на Восточный фронт. Но и там бронированный автомобиль появился не сразу, так как у него не имелось отлаженного надежного двигателя.

Дизельный двигатель, который устанавливался на Kfz.234, требовал доводки. Работы по его совершенствованию растянулись на целых три года. В результате броневик пришел на советско-германский фронт только в 1944 году и стал участвовать в разведывательных операциях. Прямое назначение машины было – огневая поддержка пехоты и танков.

Однако вооружение Kfz.234 было недостаточным для каких-то масштабных военных действий, поэтому бронеавтомобиль постоянно находился на вторых ролях. В основном его использовали в качестве автомобиля разведки или транспорта для доставки штабной корреспонденции. Читать далее »

Средний танк Шерман М4 — наиболее распространенная модель из всех, которые были на вооружении в американской армии в годы второй Мировой войны. Мощная бронированная машина выпускалась массовыми сериями. Всего за весь период производства с февраля 1942 и до июля 1945 американские и канадские военные заводы произвели 49 тысяч 200 танков М4.

Средний танк Шерман М4 широко применялся на всех фронтах с участием американской армии, а также поставлялся в войска союзников, в первую очередь Великобритании и Советского Союза.

Технические характеристики «Шермана» были достаточно высоки. Его двигатель, мощностью 400 л.с., был надежным в эксплуатации и обеспечивал танку высокую степень маневренности в условиях боя и скорость свыше 40 км/час при передвижении по шоссе. Трансмиссия располагалась в передней части машины, а моторный отсек находился сзади. Читать далее »

Английский средний крейсерский танк Крусейдер был разработан в 1939 году фирмой «Наффилд». Модель получилась конструктивно неудачной и постепенно с него начали снимать отдельные узлы и механизмы, дабы разгрузить излишне сложную компоновку оборудования.

Первоначально на «Крусейдере» было установлено три башни – главная по центру и две небольшие, второстепенные, несколько впереди. С их перестановки и начался процесс обновления бронемашины.

В малой правой башне помещалась голова механика-водителя, и солдату приходилось ежесекундно контролировать ситуацию, чтобы не разбить в кровь лицо или затылок. В левой малой башне находился пулемет винтовочного калибра и мортира для стрельбы дымовыми зарядами. От правой башни вскоре отказались, и механик-водитель переместился на свое привычное место в главной башне. Читать далее »

Английский танк «Матильда Мк II» был разработан как бронемашина для поддержки пехоты в условиях боя. Он имел несколько модификаций и за годы своего производства претерпел ряд изменений. История танка насыщенна применением технических новинок и регулярной модернизацией узлов и агрегатов.

Средний пехотный танк «Матильда» был разработан в течение двух лет – с 1937 по 1939 годы – конструкторами концерна Виккерс-Армстронг и выпускался до 1943 года. Всего около трех тысяч Мк II сошло с конвейера военного завода. Большинство бронемашин использовалось для нужд армии Великобритании, а часть поставлялась в Австралийские вооруженные силы и в танковые войска СССР.

«Матильда Мк II» был далеко не совершенен. На танке стояло слабое орудие, маневренность оставляла желать лучшего, да и вся конструкция представлялась устаревшей и требовала срочного обновления. Но он обладал одним неоспоримым преимуществом – броневая защита танка «Матильда» не пробивалась практически никакими бронебойными средствами. Только снаряды немецкой 88 миллиметровой зенитной пушки были способны разрушить его броню своими страшными по силе зарядами. Читать далее »

В 1944 танковыми конструкторами Великобритании на базе тяжелого танка «Кромвель» был создан крейсерский танк «Комета А34». По сути, он практически полностью повторял конструкцию танка «Кромвель», с утяжелением до 33 тонн против 27 тонн у последнего и одновременным усилением огневой мощи, маневренности и общей боеспособности.

Поставленная командованием английских вооруженных сил задача была успешно выполнена конструкторским бюро фирмы «Лейланд». Даже знаменитая непобедимая «Пантера» германского вермахта уже не могла противостоять боевому напору «Кометы».

Усиленной модернизации в танке была подвергнута, в основном, его ходовая часть. Было сделано усиление ведущих и направляющих колес. Тяжелые гусеничные цепи получили поддержку в виде прочных катков небольшого диаметра. Два первых и два последних катка были подпружинены гидравлическими амортизаторами. Это позволило смягчить ударные колебания гусениц. К тому же поддерживающие катки стабилизировали плавность хода бронемашины. Одновременно были расширены и сами гусеничные цепи. Читать далее »

В тридцатых годах на вооружении английской армии находились только легкие танки, которые не отличались сильной огневой мощью и достаточным бронированием. Их высокая крейсерская скорость и маневренность позволяла использовать машины для выполнения задач по преследованию отступающего противника и развитию успеха артиллерийских атак. Самостоятельной роли в ходе затяжного боя на пересеченной местности легким танкам не ставилось.

В 1941 году возникла необходимость в перевооружении танкового сектора английской армии, и в начале года генеральное военное ведомство Великобритании объявило конкурс на постройку нового тяжелого крейсерского танка. По условиям конкурса машина должна была иметь массу не менее 25 тонн и толщину брони в пределах 70 мм для всей передней части.

Конкурс выиграла английская фирма «Наффилд», и на ее заводах вскоре был построен танк Кромвель А24, весом около 27-ми тонн, с лобовой броней толщиной 76 мм. На него была установлена силовая установка «Либерти». Однако, как показало время, этот выбор был неудачным, поскольку двигатель не имел достаточной мощности, чтобы обеспечить танку весом 27 тонн достаточную крейсерскую скорость и маневренность. Читать далее »

Самоходная артиллерийская установка «Фердинанд», названная в честь главного конструктора и основателя одноименной фирмы Фердинанда Порше, была самой известной самоходкой Второй Мировой войны. Даже несмотря на то, что выпущена Самоходка Фердинанд была в довольно ограниченном количестве, с ней связано больше всего военных легенд.

Появление «Фердинанда» тесно взаимосвязано с историей появления знаменитого тяжелого танка «Тигр I», который разрабатывался сразу двумя конкурирующими конструкторскими бюро – «Порше» и «Хеншель». К 20 апреля 1942 года оба опытных образца продемонстрировали Гитлеру. По результатам предварительных испытаний оба образца показали примерно одинаковые результаты, поэтому решение о том, какой из них следует запустить в серию, принято не было.

Испытания были продолжены до середины июня. В результате было решено запустить в серию танки фирмы «Хеншель», поскольку считалось, что машина конкурентов имеет определенные проблемы в электромеханической трансмиссии, у нее малый запас хода, да и двигатели для танка требовалось также выпускать серийно. Однако, скорее всего, отставку машина получила из-за разгоревшегося накануне конфликта между Фердинандом Порше и управлением Вооружений Германии. Читать далее »

Говорить об этом танке следует исключительно в сослагательном наклонении, поскольку до воплощения в железе его разработки доведены не были. Однако, судя по захваченным чертежам, а также грубому деревянному макету одного из двух вариантов «Льва» можно вполне представить задуманный гитлеровцами проект "Сверхтяжелый немецкий танк «Лев» в реалии.

Официальное обозначение этого танка прорыва – PzKpfw VII «Lowe» (нем. «Lowe»– «Лев»). Планировалось, что он будет использовать шасси, разработанное для танка «Тигр» но несколько переделанное и усиленное. Машина должна была обладать усиленным бронированием. О том, какую модель пушки следовало использовать, решено не было. Это могла быть или 15-cm Kwk L/40, или 12,8-cm Kwk L/60, или 10,5-cm Kwk L/70.

По заключениям военных экспертов, при такой броне и артиллерийском оснащении немецкий танк «Лев» бы непременно обладал низкой скоростью и маневренностью. Эта машина бы уступала даже серийным тяжелым танкам. Применение «Льва» на полях сражений не переменило бы ход войны на бок Германии, о чем лелеял Гитлер, и о чем в своих речах не забывал повторять Геббельс. Даже самое правильное применение этого танка не отдалило бы приход краха Третьего рейха.   Читать далее »

В те времена, когда в Советском Союзе проводились массовые репрессии против партийных, научных и военных кадров, танкостроители ведущих мировых стран ломали головы над усовершенствованием конструкций танков. В первые ряды разработчиков входила и английская компания «Виккерс — Армстронг». Руководителю ее отдела разработок Лесли Литтлу была поставлена весьма нелегкая задача – разработать новую модель легкого танка.

Поначалу он решил выполнить макет маневренного трактора, в построении ходовой части которого были бы применены новые на тот момент идеи. Он составил ее из четырех катков большого диаметра на каждой из сторон. Необычной особенностью была возможность поворачивания опорных катков вместе с изгибающейся гусеничной цепью. Таким образом, трактор получал прекрасную маневренность без применения операции подтормаживания гусеницами. Это решение было весьма актуальным, в особенности для скоростного танка. К тому же оно подводило к теоретической легкости при управлении танком в бою. Ведь водитель мог оперировать всего-навсего обычным рулевым колесом. Как в автомобиле.   Читать далее »

Появление в 1940 британского «Черчилля» было обусловлено стремлением королевских вооруженных сил иметь танк, который смог бы противостоять созданной к тому времени немцами 50-миллиметровой противотанковой пушке.

Конструкцию боевой машины Танк Churchill считали старомодной еще на стадии разработки. Каркас его корпуса набирался из уголков, после чего к нему, с помощью обычных заклепок крепили стальные листы, и только после этого навешивалась броня.

Танк Churchill подвергся одиннадцати модификациям. Поначалу его артиллерийское вооружение, состоящее из 76,2 мм гаубицы и 40-мм пушки, было смонтировано в два яруса: гаубица – в носовой части корпуса танка, а пушка – в его башне. В следующих четырех присутствовала уже одна пушка, однако ее калибровка не превышала 75 мм. Лишь после пятой переработки машины в ее башню установили 95-миллиметровую гаубицу и усилили броневую защиту. В результате «Черчилль» стал настоящим тяжелым танком.   Читать далее »