Легкий немецкий танк Т-III

Категория: Об оружии, Танки Нет комментариев »

Эта машина была разработана и построена в 1935—1937 годах по заданию немецкого Управления вооружений сухопутных сил. В то время у Рейхсвера возникла крайняя необходимость построить более мощный танк, чем имеющийся уже на вооружении Panzerkampfwagen I. Еще в самом начале проектирования танк Т-III назывался Zugfhrerwagen ( ZW – «машина командира взвода»). Потом был объявлен конкурс на создание самой боевой машины. Основным заданием была разработка и создание мощного 10-тонного танка, на вооружении которого должна была находиться 37миллиметровая пушка. Это орудие по задумке должно было очень эффективно противостоять любой вражеской бронетехнике того периода. Постепенно эта модель легкого танка должна была стать основной бронемашиной Вермахта.

Конкурс на создание танка выиграла фирма «Даймлер-Бенц». Первая модель была еще экспериментальная, поэтому ее не стали выпускать в массовом количестве – шли различные технические усовершенствования и эксперименты. Уже в 1937—1938 годах вышли пятнадцать танков усовершенствованной модели – марки B и C, а следом за ними тридцать танков Panzerkampfwagen III модификации D. Именно на танк Т-III были установлены и апробированы новые конструкторские решения по схеме подвески и коробки передач. Кстати, несколько танков последней серии в дальнейшем вступили в бой на территории Польши и Норвегии. Боевые действия для них сложились не совсем удачно, и их изъяли из войск. Дело в том, что броня легких танков не превышала 15 миллиметров, что было мало. Читать далее »

Немецкий танк Pz-IV

Категория: Об оружии, Танки Нет комментариев »

Немецкий танк Panzerkampfwagen IV (Pz-IV или Т-4), появился в танковых войсках Германии в 1935 году, когда командование вермахта среди нескольких вариантов выбрало танк, созданный фирмой Крупп. В 1937 году начался массовый выпуск этой боевой машины, которая провоевала от начала и до окончания Второй Мировой войны. Она принимала участие в военных действиях как на европейском, так и на африканском театре военных действий.

Как у его предшественника танка Т-3 ведущие колеса, равно как и передача танка Т-4, были расположены в передней части, силовая же установка – позади. Ходовая часть «четверки» представляла собой следующую конструкцию: восемь опорных, малого диаметра, катков, были попарно сблокированы и подвешены на полуэллиптические листовые рессоры. Имелось ведущее колесо, расположенное спереди и направляющее колесо, оснащенное механизмом натяжения гусениц. Несмотря на многочисленные модернизации, эта конструкция ходовой части почти не изменялась, став традиционной для машин подобного класса.   Читать далее »

«Ягдпантера» — немецкий истребитель танков

Категория: Об оружии, САУ Нет комментариев »

ЯгдпантераВ середине 1940-х годов лучшей немецкой самоходной артиллерийской установкой для истребления танков считалась «Ягдпантера». Эта тяжелая германская техника была создана на основе танка «Pz Kpfw V Ausf G» (таким было название тяжелого танка «Пантера»), однако по компоновке она больше походила на русскую «СУ-85». Ягдпантера быстро двигалась, легко преодолевала препятствия, но была недостаточно надежной и защищенной по сравнению с танком-прототипом. Оригинальное название этой САУ по документации тех времён – "Sd. Kfz. 173 Panzerjager V Jagdpanther.

В начале августа 1942-го немецкое управление вооружений решило установить новое 88 мм орудие Pak 43/3 L/71 на основание танка «Пантера», или «VK 3002» (фирмы MAN) для создания новой техники. Изначально ответственным было назначено предприятие Круппа, основатель которого заявил, что все чертежи и макеты будут готовы к началу 1943 года. И это заявление было сделано несмотря на то, что базу «Пантеры» было необходимо значительно изменять. Но уже к 15 октября немецкий министр вооружений Альберт Шпеер настоял на перемещении работ в фирму «Даймлер-Бенц». К этому времени уже был готов предварительный макет, хотя и весьма далекий от будущей самоходки Ягдпантера. Читать далее »

Советская самоходка «Су-122»

Категория: Артиллерия, Об оружии, Танки Нет комментариев »

самоходка Су-122В первые же месяцы войны на всех фронтах стала ощущаться острая необходимость в огневом сопровождении пехоты, которая шла в атаку после артподготовки, но в ходе боя никакой поддержки не имела. Танковые соединения выполняли свои боевые задачи, поэтому содействовать продвижению пехотинцев не всегда получалось.

Поэтому уже в первой половине 1942 года был разработан проект самоходной артиллерийской установки, а в декабре уже начался серийный выпуск СУ-122 на заводе «Уралмаш». Проект был достаточно сырым, поэтому машина дорабатывалась уже в процессе производства. За девять месяцев было выпущено 638 самоходок. С августа 1943 года проект СУ-122 был переориентирован на производство истребителя танков СУ-85.

Бронированный корпус СУ-122 делился на две части, переднюю и заднюю. В передней размещался экипаж из пяти человек, слева от орудия находились механик-водитель, наводчик и заряжающий. Справа сидел командир машины и замковый. Такой многочисленный экипаж был необходим по причине сложного устройства 122 мм пушки, которая имела поршневой замок с раздельным заряжанием и разнесенные по сторонам механизмы наведения. Читать далее »

Самоходка Су-76

Категория: Боевые машины, САУ 1 Комментарий »

Самоходка Су-76В первые же месяцы войны во время летних боев на всех фронтах обозначилась сильная нехватка машин для поддержки наступающей пехоты и противодействия танковым соединениям немецкой армии. Имеющиеся на вооружении Красной армии самоходные артиллерийские установки не отвечали задачам интенсивного боя. Требовались более мощные, маневренные бронированные машины, которые могли бы эффективно поддержать пехоту в наступлении и, при необходимости, нейтрализовать или уничтожить немецкий танк (таковой и станет разработка Су-76).

Задача по созданию новой боевой машины – самоходной артиллерийской установки – была поставлена, и работа началась. Ударными темпами была создана САУ с 57-ми мм пушкой, смонтированной на базе тягача «Комсомолец». Это был легкий гусеничный тягач, достаточно маневренный, но маломощный. К тому же он был достаточно высоким, поэтому линия огня получалась завышенной, что негативно отражалось на точности стрельбы. Из-за своего огромного веса самоходка была неустойчивой. Читать далее »

Немецкая бронемашина Cd Kfz263

Категория: Боевые машины, Об оружии 2 Комментариев »

Немецкая бронемашина Sd Kfz263В конце 1929 года вермахту понадобилась компактная боевая машина для разведывательных целей, огневой поддержки пехоты и выполнения первоочередных задач связи. После проведения конкурса между ведущими фирмами Германии, проект был поручен трем производителям военной техники: «Magirus», «Daimler-Benz» и «Buessing-NAG». Фирма «Magirus» представила надежное, конструктивно совершенное шасси, которое было принято за основу для производства бронированной машины.

В окончательном варианте Сd.Kfz.263 представлял собой вооруженную бронированную машину с двигателем мощностью 70 л.с. и очень мощной радиостанцией для отдаленной радиосвязи с центрами управления и штабами войсковых соединений. Броневик Сd.Kfz.263 весил около 6 тонн при длине корпуса 5.6 метра и ширине 1.8 метра. Ходовая часть состояла из трехосного шасси – две задние оси ведущие, и передняя управляемая. Читать далее »

Немецкая амфибия SG-6

Категория: Боевые машины, Об оружии Нет комментариев »

Амфибия SG-6В 1939 году немецкий конструктор Ганс Триппель начал разработку вспомогательной военной машины для универсального использования. По расчетам автора проекта четырехколесная SG-6 должна была иметь все качества автомобиля для передвижения по шоссе со скоростью 90 км/час и по пересеченной местности со скоростью 40 км/час. Кроме того машина ориентировалась на преодоление водных преград на своем пути, с превращением в моторную лодку с выдвижным трехлопастным винтом.

SG-6 была смотнирована на обычном автомобильном шасси с ходовой частью, расчитанной на применение полноприводной схемы без применения демультипликатора на все четыре колеса. Двигатель устанавливался марки «Адлер» — восьмицилиндровый с V-образным расположением цилиндров, с водяным охлаждением, мощностью 76 л.с. или 6-ти цилиндровый «Опель» с рядным расположением цилиндров, водяного охлаждения, мощностью 70 л.с. Топливный бак SG-6 вмещал 60 литров бензина, что позволяло машине пройти около трехсот километров без дозаправки. Читать далее »

Немецкий бронетранспортер SD Kfz.251/20

Категория: БТР, Об оружии 1 Комментарий »

бронетранспортер SD Kfz.251/20В 1940 году в конструкторском бюро немецкой фирмы «Hanomag» на базе трехтонного полугусеничного тягача был разработан немецкий бронетранспортер среднего класса Kfz.251. Ходовая часть бронемашины состояла из гусениц, поддерживаемых опорными катками переднего моста с двумя управляемыми колесами. Катки располагались в два ряда зигзагообразным шахматным порядком. Передние катки были ведущими. Натяг гусениц делался за счет перемещения задних торсионных катков.

Трансмиссия Kfz.251 состояла из четырехступенчатой коробки передач и сухого фрикционного сцепления. На машину устанавливался шестицилиндровый двигатель фирмы «Maibach» мощностью 100 л.с. с водяным охлаждением. Он был оснащен специальным карбюратором «Солекс» с четырьмя поплавковыми камерами, который обеспечивал устойчивую работу поршневой группы мотора при значительных наклонах на неровной и пересеченной местностях. Читать далее »

Легкая бронированная амфибия Schildkrote

Категория: Боевые машины, Об оружии Нет комментариев »

амфибия Schildkrote«Schidlkrote» (Черепаха), четырехколесная легкая плавающая бронемашина была разработана в 1941 году военным конструктором Гансом Триппелем. В следующем 1942 году на заводе «Триппелверке» начался выпуск машины небольшой серией.

«Schidlkrote» была смонтирована на автомобильном шасси S.G.6 с некоторыми конструктивными доработками ходовой части. В ходе модификации были усилены рессорные подвесы, поэтому амплитуда аммортизации стала несколько короче.

Корпус машины был сварным из броневых листов толщиной 7.5 мм. Позже этот материал заменили нецементированной броневой сталью толщиной 10 мм. Вес существенно увеличился, поэтому «Schidlkrote» осела по клиренсу. Бронемашина имела неплохие ходовые качества, как сухопутные так и плавательные, но конструктивно она была очень легкой и дальнейшее усиление ее бронезащиты не представлялось возможным. Читать далее »

Немецкий бронетранспортер Kfz247

Категория: БТР, Об оружии 1 Комментарий »

бронетранспортер Kfz247Невооруженная бронированная машина Kfz.247 созданная для перевозки офицеров дивизионных штабов, была выпущена фирмой «Даймлер-Бенц» в 1937 году малой серией.
На бронетранспортер был смонтирован восьмицилиндровый бензиновый двигатель V-8-108 «Хорх» мощностью 80 л.с с V-образным расположением цилиндров и водяным охлаждением.

Машина имела два задних ведущих моста, один из которых автоматически отключался при скорости свыше 25-ти км/час. Максимальная скорость бронетранспортера по шоссе составляла 80 км/час.

Длина автомобиля составляла 4,600 метра, ширина 1,960 метра, высота 1,700 метра. Весил бронетранспортер 5.2 тонны при полной загрузке. Бронированная защита машины представляла собой сварные бронелисты толщиной 8 мм. Корпус имел корытообразную форму с крутизной наклона бортов для отражения пуль. Прямых плоскостей практически не было. Колеса были закрыты профильными крыльями, которые прикрывали всю верхнюю часть протектора. На длинных задних крыльях были смонтированы металлические ящики для инструмента и запасных частей. Читать далее »